高能低耗 2.4L i-LTEC发动机+五挡自动变速箱

拥有领先的可变气门正时系统,提供更大高转速功能,同时降低排放,兼顾驾驶性能与节能环保的平衡,完美实现高性能、低排放及高燃油经济性。

i-VTEC融合了“气门升程电子控制系统(VTEC)”与“可变正时控制(VTC)”,通过增大吸气阀,排气阀以及排气管的口径来提高吸气和排气效率,实现高动力输出和扭矩最大化,在保证全程高动力输出的同时,保持低油耗、低排放。

图为思铂睿前后独立悬架

优化的前后悬架系统

SPIRIOR(思铂睿)全新设计的悬架系统,前悬架采用双叉臂加横向稳定杆结构及双模式减震器,后悬架采用多连杆加横向稳定杆结构及双模式减震器;特有的防举升特性设计,有效减少行驶过程中的振动,大幅度提高行驶稳定性。悬架系统辅助以高性能大直径非对称性花纹宽胎和先进的Motion Adaptive EPS技术,精确传递路面信息,兼顾优良操控稳定性及驾乘舒适性。

双模减震系统(Dual Mode Damping System)

SPIRIOR(思铂睿)的双模减震系统(Dual Mode Damping System)体现了运动性与舒适性的完美融合。采用具有“主动阻尼控制”功能的减震器,能根据路面智能地改变减震器内液压油流量,主动控制阻尼力,以输入来发挥最适当的衰减特性。无论是运动性或是舒适性,SPIRIOR(思铂睿)都堪称完美。

图为思铂睿高强度车身结构

新构造高强度车身

SPIRIOR(思铂睿)采用Honda独立开发的单侧点焊技术,该技术应用顶棚闭断面连接结构构造,增强车身动态刚性,实现无振动平稳起步、带来高档乘坐感。在颠簸路段,车身能够迅捷地吸收振动,同时合理配置吸音、隔音材料,让您独享静逸运动空间。

转向恒挡控制

先进的转向恒挡控制系统,根据后轮的左右转数差判断转向状态,防止转向时不必要的挡位变化,提高驾驶性,让转向操控更稳定。在每一个弯道,都能轻松享受操控快感。

D挡双模式换挡系统

在D挡自动模式下,既能实现自动变速功能,又能够人工控制方向盘换挡拨片,直接进行加挡和减挡控制。这源自于先进的Sequential SportShift五速手自一体变速箱和方向盘换挡拨片,让驾驶者感受自我操控的喜悦。

图为思铂睿换挡拨片系统

弹指触发激情的换挡拨片

方向盘集成换挡拨片,弹指之间实现快速、精准的反应,无需从方向盘上移开双手,就能自如变换挡位。

点触之间,转向、换挡、超越一气呵成。