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低档位顿挫感明显 白色思铂睿周年纪念

作者:佚名 文章来源:网上车市网友或论坛 点击数 更新时间:2014-3-4 13:40:18 文章录入:贯通日本语 责任编辑:贯通日本语

一年前的今天,大白思正式成为我们家的一员。告别了给我们服役了七年的,功勋卓著的普力马,迎来漂亮的大白思。这车主要是给Lp用的,俺开的比较少,一些体会不一定对,同意的咱们握握手,不同意的您也全当过眼云烟吧。这是我们十年来买的第五辆车(俺换车频率比较疯狂,都不是什么高档车),这是我们用过的最豪华的车了。说豪华,虽然俺们买的是基本型,但记忆座椅,前后雷达,给力的音响,精细的做工,都是比以前的车提升了一个档次,非常满意。由于后座坐垫靠前,大思的上下车不太方便,给人造成了空间狭小的印象,其实如果落座,空间还是不错的,当然,对身材较高的人来说还是不大,对于我们一家来说,已经够用了。动力,是最为人诟病的大思的缺点之一。这问题俺是这样看的,相比同排量的车,大思不差。东本官方的10.8秒的百公里提速,使人认为这车实在是空有运动车的称号。其实有些车的官方提速成绩是较保守的。如,力狮2.5GT,官方是6.2,汽 车之家实测是5.5,《汽车杂志》实测是5.2。而我们的大思,《汽 车探索》实测是8.95。关键是,这种几秒的差距,在生活中是很难用到的。如果你每次等红绿灯都排第一,不吝惜油耗,都想第一个冲出去,还是考虑同价位更快的其他车吧。


曾经试过高速上超车,110一直到160,没有任何拖泥带水,一气呵成,比以前的普力马要好不少,毕竟排量摆在那儿。


本田的vetc很有意思,猛然降档,转速上到3500以后,又有一股力量加入进来,很像俺喜欢的涡轮开启的感觉。声线也很迷人。


这车的排气声俺认为怠速下不好听,但急加速时,突然高亢,很像跑车的感觉。


俺的手动2.0MT森林人官方提速是9.7,自己感觉8左右没问题,2档就能破百。最大扭力3200转就开始释放,但是在高速上120后,和大思比,明显后


劲不足。而在市里开,就是起步时感觉要比大思轻快不少,大思转速上来后,动力储备在市里用是绝对优秀的。


一二档的顿挫是明显的,解决的办法是1500转后用拨片加上二档。


拨片的服从度很高,特别是S档,执行坚决,很有手动档的感觉(俺是MT的拥趸)


如果平时时速不超60,建议用S,一二档没顿挫,加速感觉直接,像换了一个车似的。


其实车就像自己的孩子,都看着自己的好,容不得别人说三道四。所以论坛出现了很多口水战。


俺觉得排除车黑车托,大家说的都对,站的角度不同,看到的也不同,没有绝对标准答案。自己喜欢就行,没必要让别人必须认可自己的观点。


只要自己喜欢,用着好,给自己带来方便和乐趣,就是最适合自己的。


大白思,就是我们家的这样一位成员。


大思来了就跑高速,(Lp开不了俺的mt森林人)。两次胶东,一次上海及周边地区游玩,前5000公里,4200公里的高速,一路顺利,居功至伟。


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