早有耳闻思铂睿的安全系数为5星，一直怀疑可能会虚报，或者夸大事实，如今看了其碰撞过程，果然名不虚传，我们先解剖一下其碰撞的过程，再来谈谈其安全性。

先看看思铂睿所进行的C-NCAP正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。在碰撞的瞬间，前排2个正面安全气囊正常打开，假人头部与气囊充分接触。碰撞发生后，车身向后反弹了1m左右的距离，发动机舱发生正常的溃缩变形，挡风玻璃没有出现裂纹，A、B柱没有明显变形，4个车门均能轻松打开。 这个时候车内转向盘发生明显溃缩，也算是正常现象，但驾驶席假人腿部与仪表台底部没有发生接触，副驾驶席假人腿部与手套箱发生接触，手套箱底板发生脱落。后排假人坐姿保持正常，安全带在这个时候也起到了良好的作业，由此可见在正面100%重叠刚性壁障碰撞时，思铂睿的表现良好，安全性不错。

我们在看看思铂睿的侧面碰撞试验。在碰撞瞬间，侧面安全气囊与安全气帘全部正常打开，侧面车窗玻璃没有破碎。这时候碰撞发生后，碰撞侧车门凹陷较深，车门板内的防撞梁清晰可见，起到了一定的保护作用，B柱有一定变形。但是这个时候你可以从乘员舱内部观察车门板变形并不是很明显，安全气帘一直保持膨胀状态，据说这样可以对车内的乘客起到持续的保护作业。所得到的结果是: 假人坐姿保持正常，座椅与安全带没有出现异常情况。在40%重叠可变形壁障碰撞试验中，我们在来看看其碰撞的瞬间，前排2个正面安全气囊正常打开，假人头部与其充分接触，由于偏置碰撞，车身向右侧惯性横移，在此过程中，左侧的安全气囊和安全气帘同时打开。碰撞发生后，发动机舱发生明显的溃缩变形，挡风玻璃没有出现裂纹，A、B柱和顶梁没有发生明显变形，乘员舱保存很好，4个车门都能轻松打开。

同样虽然方向盘发生发生明显溃缩，但是对乘员的安全性还是有一定的保障的。 由这个三个碰撞过程的解析不难得出其安全性的好坏，正面、侧面及40%重叠可变形壁障碰撞，虽然其方向盘有溃缩，但是车内的乘员坐姿保持较好，同时在安全带的作用下，安全性也得到了一定的保障，没有出现一系列的损失。并且，在整个过程中，安全气囊和安全气帘也起到了很大的作用，防止了二次事故，避免了不必要的伤害，安全性也起到了保障，从测试中的过程和结果可以看出，这款车的安全性还是毋庸置疑的。