上周末，高举“高端运动型车”旗帜的东风本田思铂睿正式上市，售价23.78万至27.18万元。虽然东风本田表示，思铂睿并没有一对一的竞争对手。但是，对于普通消费者来说，不管是排量还是价位，思铂睿都难逃与其他中高级车相竞争的命运。

为此，本期记者汇总了新君威、新天籁、迈腾等几款主流中高级车，从动力、配置等方面，与思铂睿进行比较，看看思铂睿的“高端运动”价值几何。

动力配备

从目前市场上主流的中高级车来看，其主流排量基本上在1.8T到2.4升之间。以此次参与对比的车型来说，其所搭载的变速箱基本都是手自一体或自动变速箱。

刚刚上市的思铂睿TYPE-S NAVI车型采用的是与雅阁相同的2.4升 直列4缸发动机，这款发动机的最大功率为133千瓦，最大扭矩为225牛·米。

雅阁EXL Navi AT采用的2.4升直列4缸发动机，在最大功率上稍微低于思铂睿，为132千瓦，最大扭矩同样也是225牛·米。

蒙迪欧-致胜自动豪华运动型导航版则采用2.3升直列四缸发动机，最大功率为117.6千瓦，最大扭矩为205牛·米。

新天籁剧院版采用2.5升6缸VQ发动机，最大功率为136千瓦，最大扭矩为232牛·米。

09款凯美瑞240V Navi至尊导航版采用的是2.4升2AZ-FE发动机，最大功率为123千瓦，最大扭矩为224牛·米。

昊锐2.0TSI手自一体尊雅版采用2.0升直列四缸TSI发动机，最大功率为147千瓦，最大扭矩为280牛·米。

别克新君威2.0T豪华运动版采用2.0 Turbo DI直喷涡轮增压发动机，最大功率为162千瓦，最大扭矩为350牛·米。

迈腾2.0TSI+DSG自动豪华型采用2.0升涡轮增压发动机，最大功率为147千瓦，最大扭矩为280牛·米。

睿翼2.5升导航版采用2.5升MZR发动机，这款发动机是替代原来用于马自达6车型的2.3升发动机，在扭矩输出性能上有不小的提升，最大功率为125千瓦，最大扭矩为225牛·米。

从发动机上来看，新君威2.0T发动机的功率最为强大，而同样主打运动风格的思铂睿和致胜则要欠缺一些，而雅阁、凯美瑞、新天籁等老款车型的动力表现中规中矩。

除了发动机外，变速箱的匹配也影响着动力的输出效果，这几款车型中，迈腾的6速手自一体加DSG变速箱和新天籁的CVT无级变速箱都是比较新的技术，在动力表现上也更加卓越，而主打运功性的思铂睿，作为一款最新上市的车型，居然也采用5速手自一体变速箱，在6速手自一体变速器被广泛应用的今天，实在是大失颜色。

先进技术配备

目前，随着车型的增多，同质化现象也越来越严重，即使在中高级车型上，这种现象也不可避免。

从这几款主流车型的顶配车型来看，先进电子设备已经成为一种风潮。除了匹配了电动天窗、双温区自动空调、真皮座椅、驾驶员座椅8向电动调节、前排乘客座椅4向电动、倒车雷达、定速巡航系统、多功能方向盘、前大灯清洗装置、氙气大灯等常用配置外。第8代雅阁还标配了倒车影像、DVD卫星导航和40G容量具有抓取功能存储介质，可以根据喜好自动存储CD上的音乐。凯美瑞则更趋于车内环境，配备了光触媒空气清新器和等离子发生器，大大提高了车内空气的质量。

思铂睿搭载了中高级车大多都具备的多媒体导航、可视化倒车系统和DVD系统等，而方向盘的换挡拨片，属于思铂睿与睿翼特有的。新天籁的RES后席娱乐设备则显得更加高档，新雅阁的Smart Entry智能进入系统也是比较特别的配备。

马自达睿翼的配置包括真皮多功能方向盘、一键启动系统、Bose音响系统，带空气滤清器的全自动空调、电动调整外后视镜、带mp3的CD播放器等，多功能方向盘还采用了马自达新型的人性化人机界面CF-Net系统。

昊锐除了Twin-door双开启式后备箱门之外，还有国内首次出现的太阳能天窗系统以及PLA自动泊车系统。迈腾要多出全系ESP系统，则是其他车型所不具备的。雅阁和新天籁以及凯美瑞都在VSC系统配置上有所加强，总体来说雅阁和凯美瑞的配置比较齐全，但也比较中庸。

总体来看，新上市的车型中，昊锐的配置比较新颖，如来自最新BETA平台的座椅设计、电动折叠外后视镜、自动防眩目内后视镜、气动无骨雨刮、绿色轮胎、EPS电动助力转向系统等装备应有尽有，而诸如PLA泊车辅助系统、带AFS随动转向的双氙气大灯、TV接收器、太阳能天窗等多用于奔驰、宝马等C级车上的升级装备在昊锐上也有充分体现。而思铂睿就显得比较单薄，其配置在新上市车型上并不突出。

安全配备

在安全设备上，随着厂家的重视，以及该级别车所在的细分市场，这几款车在安全配置上比较齐全。

其中，第八代雅阁装备了齐全的六位一体电子安全系统，包括ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、BA制动力辅助系统、SC防侧滑系统以及VSA车辆稳定性辅助系统等。被动安全设施包括两级点火式前安全气囊、前座椅侧安全气囊、侧面安全气帘，以及在车辆后部遭碰撞时可减轻颈部伤害的主动式头部约束系统。

新一代君威拥有超越同级标准的车辆辅助电子安全系统配备，全系车型标配电子安全稳定系统和前后16英寸大型刹车碟，辅以全数字化四路CANBUS电气总线科技支持。

昊锐不仅广泛采用了大众富有盛誉的激光焊接、HSB高强度车身，还配备了ABS防抱死制动系统、 MSR发动机阻力矩控制系统、ASR牵引力控制系统、ESP电子稳定系统、HHC坡道辅助控制系统、胎压监测系统、3点式燃爆预紧式安全带、6安全气囊等完备的主被动安全装置。

睿翼在主动安全方面，除了ABS、DSC动态稳定控制系统（相当于ESP系统）、TCS发动机牵引力控制系统、EBA电子辅助制动等，还配备了带AFS主动转向照明功能的双氙气前大灯。在被动安全方面，主动式头枕的加入使得睿翼在后部追尾事故中可以更好的减轻乘员头颈部撞击伤害。

09款凯美瑞还增加了VSC车辆稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统和泊车雷达等三项安全配置，倒车摄像系统和倒车辅助外后视镜这两项多见于高级车的先进装备，使新凯美瑞安全性再上一层楼。

新天籁也增加了侧气囊和窗帘式辅助安全气囊等被动安全装备。

最新上市的思铂睿在安全配上则全系标配6安全气囊和侧气帘、前排乘员位置监测系统（OPDS）、主动式安全头枕、行人保护对应、ISO FIX儿童安全座椅固定装置等各种主被动安全装置。

整体来说，由于该级别车型的定位，在安全配置各个车型的装备基本上都比较齐全。即便是像凯美瑞、雅阁这样的老款车型，在进行改款后也都完善了安全装备。而思铂睿作为新上市车型，安全配置只能说各有千秋，但不算先进。

价格及定位

在这几款对比车型中，思铂睿的27.18万元和凯美瑞的27.38万元是价格最高的两款车型，但是作为老车型的凯美瑞在市场上一直都有万元左右的优惠。

而雅阁的定价则要低于使用相同发动机的思铂睿，如果加上市场优惠完的价格后，那么思铂睿的价格似乎高得有点让人无法接受。

在定位上，雅阁、凯美瑞、新天籁等定位于公商务车，而新上市的新君威、思铂睿等都定位于运动车型。但是与最早提出运动中高级车的蒙迪欧-致胜来说，这两款车的价格都要高于致胜的实际售价，致胜目前的性价比可以说非常不错，这也许也是其最近销量出现增长的原因之一。

睿翼、昊锐和迈腾则都是宜商宜家的车型，其价格在这些车型中居中，厂家定价分别为24.98万、25.09万和26.38万元。

从这几款车来看，在品牌影响力上，凯美瑞、雅阁、新君威、新天籁、睿翼的品牌影响力更好，而昊锐、思铂睿的影响力则要稍微弱一点。其中，昊锐的价格也许还能为其迎来一部分消费者，但是思铂睿标榜的“高端运动性”，与其较高的价格和并不突出的配置，则显得有名无实。