老到在谈什么百米加速啊什么的，很无趣，很无聊。日常开车的谁天天研究这啊，咱真车友就说点真车友该研究的，比如油耗啊、比如悬挂什么的。我这几天研究了下咱家思铂睿的悬挂问题，虽然不算透彻，但也小有心得吧，大家一起来交流交流。

思铂睿的悬挂官方说明是前悬挂采用双叉臂加横向稳定杆，后悬挂采用多连杆加横向稳定杆，说的文绉绉的，麻烦。其实在我看来，简单点说就是四轮独立悬挂。

说白了，官网上的意思就是说稳定性好，安全性高，毕竟是和讴歌txl用的同一种悬挂系统嘛。不过我估计不管啥车都会说自己稳定性好，安全性高的。扯远了，还是来谈思铂睿的悬挂吧。我的感觉是这套悬挂配上思铂睿的底盘以及调教可以说是比较完美的，如果要硬找出一些不足的话，应该就是其后悬挂采用的多连杆影响了车内空间，使思铂睿的空间变小了。

这套悬挂最突出的好处就在于能根据路况来自动调整车身的支撑强度。这对操控性和舒适性都有了很大的保证。遇到较差的路况时悬挂会变的较软一些，加强了车的通过性、操控性。遇到较好的路况时悬挂会变的较硬一些，保证了驾驶者的舒适性。我这类经常开车的人都希望善待自己的屁股，可善待自己的屁股不仅仅是依靠座椅的包裹性就可以搞定的，还得有一套好的悬挂。我之所以决定购买思铂睿，很大程度上就是因为这车开着舒服。有一套包裹性强的座椅，有一套很赞的悬挂。

听说这种双模减震系统概念是一个全新的概念，不过看来效果还不错。其实之前我也一度对思铂睿的悬挂有些怀疑，毕竟这是个新鲜玩意，而且有人还说思铂睿的连杆很细，所以难免会有些迟疑。不过很幸运，实践证明我的判断是对的。这套悬挂对于车的操控性有很大的帮助，而且在支撑性、韧性和舒适性三个方面都有坚固。

在说两点细节方面具体的感受吧，其他的想起来在更新，期待大家一起学习交流。

1.刹车不点头，这个是车主和试驾过的人都知道的。理由是靠着双叉臂的支撑。

2.前横向稳定杆很粗。