车友对思域安全性的看法:汽车不再是人们炫耀财富的工具，而是普及为代步的一种工具，既然成为日常使用的一种工具，安全性自然不能忽视。我买车也是很大程度上考虑这一点。任何追求都源于生命的鲜活，只有活着，才有资本追逐一切，所以那些不要命地追逐名和利的人在这点上就没我想得开。

在选择车时，我也曾在日系车和德系车之间纠结了好久好久，德系车厚重，硬碰硬地对撞绝对经撞，日系车则是按照吸能式的车身构造来设计。后来看了一篇“保护鸡蛋，用钢板还是用海绵？”的说法后，才打定主意还是选日系车。

这种观点是这样解释的：通过鸡蛋的碰撞来说明，不能吸收冲击力的坚固车身将冲击力直接传递给鸡蛋，鸡蛋破裂，而车身前部装上海绵可以吸收冲击力的车身，在撞击下鸡蛋并末破裂。这说明变形少的汽车未必是最安全的车辆，为了保护乘员，汽车往往要通过高强度的座舱，配以高效率的冲击动能吸收车身来确保生存空间。我认为日系车利用皮薄的吸能设计正是基于了这一理念，用吸能车身（相当于海绵）高强度乘座舱（相当于复合材料）减少撞车对乘员造成的负荷，来保护乘员安全。

思域没有后防撞钢梁这是事实，中国思域和美国思域都是没有后防撞梁的。这并没有妨碍思域美国版连续两年被评选为安全a级车，在我个人看来，后防撞梁的作用，无非就是发生轻微追尾的时候，让自己损坏更小，后车前部损失更大而已。但是也不能预防大的撞击。例如你被卡车追尾，后防撞梁一点用都没有。从自私的角度看，这一块钢板有点用，但没大用。

个人认为，把后防撞钢梁等同于安全是没有任何道理的，在汽车的设计中，安全是最终考虑的主要问题，如果安全有问题，它不可能会上市的。现在德系车在设计时也开始向日系车学习，比如，是大家公认的好车吧，它在设计时也是从保护车内人员出发作为首要考虑因素的，并不强调后防撞钢梁的重要性。