保险杠篇 汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，对于提高汽车的安全性能具有重要的作用，相信任何汽车生产厂家都不会对这一环节掉以轻心。 先看一下本田思域、一汽丰田卡罗拉、东风标致307、上海大众斯柯达明锐的前保险杠： 本田思域：本田拥有G-CON技术的碰撞安全车身设计，思域是NCAP碰撞结果五星车，在紧凑级里面属于安全型的，与沃尔沃一样是NCAP五星 。

现场分拆来看，思域的前保险杠的材料采用的双层铁皮的设计，从强度上来讲，铁皮肯定是远远不及钢的抗撞击能力。 一汽丰田卡罗拉：卡罗拉秉承了日系车安全、精致的特点，全新强化的车身结构为正面碰撞和侧面碰撞都提供了防护措施，将车辆在撞击中的损坏程度降到了最低。至于保险杠，卡罗拉同样采用的钢板设计，但其厚度与设计样式对防撞性不能做很好的体现，尤其在前保险杠前面有一道被称为“高分子聚合材料”的吸能板，只是我们常见的“泡沫板”，用泡沫板来增强汽车的防撞性？ 东风标致307：标致307的车身采用了进口双面镀锌的高限弹力钢，部分部位还采用了超高限弹力钢加强，通过机械手进行双面焊接的操作，都大大的提高了车身强度。尽管东风标致307的保险杠材料同样也取自钢板，但是采用的却是普通、简单的直板设计，防撞性不是很大。

上海大众斯柯达明锐：明锐的前保险杠材料取自特型厚钢板，采用弯曲并带凹槽的设计，大大增强了其防撞性能和发生碰撞后的吸能性。新增的人工褶皱部分更可以有效的进行变性吸收，在车辆撞击时有效的缓冲外力对车主造成的损伤，更加保证了车辆行驶过程中驾乘者的安全性。在水箱前面还有一个安全钢圈的设计，为其安全性又添一笔。 后保险杠： 本田思域：思域的A柱是双A柱，一个A柱比较粗，还有一个小三角窗，就能很好的缓解从前面、正面的撞击，从理论上讲思域的抗撞击性还是很强的。但是分拆以后，发现本田思域没有设计后保险杠。试想一下，一旦发生撞击，车身后部自然会发生严重的变形，给乘客带来的伤害绝不是用语言可以详尽的。

一汽丰田卡罗拉：和前保险杠一样，卡罗拉的后保险杠采用平钢板设计，其防撞性能与撞击后的吸能不是很完美，而且其钢板的厚度一般，其后部安全性一般。 东风标致307：标致307的后保险杠材料同样取自钢板，但其只采用弯曲设计，没有弯曲也没有凹槽。 上海大众斯柯达明锐：明锐的后保险杠材料取自特型钢板，采用弯曲并带凹槽的设计，能够增强其防撞及碰撞后吸能的特性，进而进一步增强其安全性。 有与无，选择有；有与优，自然选择优。从材质来讲，铁板与钢板的较量，钢板显然更胜一筹；从设计来讲，平板与凹槽、弯曲相比，后者显然抗撞击性更强。在保险杠比试这一关，斯柯达明锐这位车界新锐显然以它独特的设计与材质使用拔得头筹。 车门板篇 当汽车受到侧面的撞击后，汽车门板可对驾乘人员的身体躯干提供一定程度的保护作用，这样就可以提高驾乘人员的生存几率。这种设计实用、简单，对车身结构的改动不大，已经普遍推广使用。当本田思域、一汽丰田卡罗拉、东风标致307遇到侧面撞击后，它们将为驾乘人员提供什么级别的保护，门板拆开以后，我们就知道了。

本田思域：思域门板的“防撞钢梁”是由一片钢片和一根支撑管组成，防撞钢梁犹如人体的骨骼，在抗撞击中起着重要的支撑作用，钢片犹如人体的皮肤，对抗撞击起不到什么实际的作用。有钢片和铁管构成“防撞钢梁”，可以起到一定的缓冲作用，但是作用不是很大。 一汽丰田卡罗拉：卡罗拉门板防撞钢梁的设计与思域如出一辙，支撑铁管比思域的还要细一些。 东风标致307：标致307门板的内部没有任何的防撞钢梁的设计，只是有一个粘贴在门板前壁上的片状型材，甚至连思域所谓的支撑铁管也不存在，其安全性可见一斑。 上海大众斯柯达明锐：明锐门板内装有一根高强度的防撞钢梁，在其内部支撑下，整个门板强劲有力，即使发生侧碰，整个门板发生的变形可以降低至最小，可以最大限度的保护驾驶员和乘客。