A级车型市场一直都是各大厂商的必争之地。从早先的大众捷达，到后来的凯越伊兰特，每个时期都会有那样几款代表之作。而伴随消费市场的不断细化，针对更高需求所应运而生的A+车型走上舞台，市场竞争也由此走向白热化。从产品的设计到市场的反应，无疑目前大众速腾、本田思域以及马自达6三者之间的竞争最为激烈。

速腾是大众公司首推的A+级车型，不论产品设计还是配置等级都大幅超越原有产品；思域则是本田公司在中国市场上最为重要的紧凑级产品，世界范围内也都屡获殊荣；而马自达6则是在品牌调整战略后，以差异化定位进军稍低级别市场的“高”级别车型。谁能够获得消费者的青睐？谁又能成为A+级车型市场上领军人物？今天也许就能有答案。

外形对比

外形设计上速腾有着典型的德系车型风范，虽然少了很多个性特色，但整体的稳重风格还是能够让人看到新德国设计。U型前脸加上宽大的前大灯设计透露出了其运动本质，而尾部独立的4盏尾灯则与迈腾形成了大众家族式的呼应。并且，新款速腾上还标配了多幅轮圈，让运动个性更加凸显。

相比之下，马自达6作为运动车型界的老将，虽然一直都以运动轿车自居，可时过境迁，用现在的眼光来看，其车身线条略显呆板，柳叶般的细长的大灯样式虽然是点睛之笔，但整体已经很难再让人与“运动”二字挂钩了。

至于思域，由于车型年代较近因此情况则稍好，与速腾相比，思域有着另一种设计风格，偏向年轻化是其最大的特色，车身线条细腻流畅，是典型的日系轿车风格，楔形的车身不但提高车辆的空气动力学表现，而且这也算是符合现代年轻人审美需求的一种设计。不过在实际的市场上，当面对年龄在30岁左右的消费者时，相对稳重和含蓄的车型设计还是会受青睐，因此马自达与速腾相对而言会更有优势。

内饰对比

速腾的内饰设计满足了很多消费者的需求。除了经典的上黑下浅的大众经典内饰外，新量产速腾上则提供了全黑内饰以及运动型座椅。当这些新设计再配合上简约的中控台，无疑是很多处事低调但却事业成功人士的最爱。另外，现款的速腾轴距已经延长到了2578mm，由于是在平台整体做了升级，因此也让速腾有了更为宽敞的后排空间，满足了更多家庭用户的需求。

与速腾相比，思域的内饰算是同档次中较为接近的。思域的中控台设计整体性较高，颜色也与车厢内环境相匹配，而采用了数字仪表盘可以说是其最大的特色，但用料与材质却与速腾还是有着一定距离。从配置角度来看，多功能方向盘、泊车辅助等确实提高了驾驶便利性，但作为一款顶配接近18万的家用轿车，连DVD导航都没有，这无论如何都说不过去。

至于马自达6，它内饰设计和其造型一样，还都是多年之前的风格。在同等的价格条件下，马自达6所缺少的高级配置不是一星半点，就连最基本的真皮包裹都没能剩下。唯一能够挽回劣势的恐怕也就是其依仗2675mm轴距所带来的后排空间！

性能操控

速腾全新选装的大众1.4TSI发动机与7速DSG双离合变速器配置。这台涡轮增压的1.4L发动机最大功率能够达到131马力，直接逼近马自达6所使用的146马力的2.0L发动机，而与思域1.8L 140马力的发动机也相差不多。而实际上，速腾上使用的1.4TSI发动机的最大扭矩达到了220Nm，已经大幅超越了马自达6 的183Nm与思域的174Nm，这足以证明大众在涡轮增压技术上的领先实力。于此同时，由于排量上的降低，升功率获得提升，大众这台1.4TSI发动机能够具有更好的燃油经济系，虽说日系车型时常给人省油的印象，但在速腾面前，一切全部用事实说话！

变速箱上，马自达6与思域全部都采用了5速自动变速器，这是较为普通也是目前最为主流的变速箱。不过，马自达6还提供了手动模式，提高了车辆操控感，这也算是马自达作为一款运动车型应该具备的态度。相较于前两位对手，速腾所使用的DSG双离合变速器无疑要领先很多。这台全新设计的7速双离合变速器比传统自动变速器具备更短的换挡时间，同时平顺性也大幅提高。在加速过程中，车主几乎感觉不到变速器换挡时的段挫感，并且它还要比手动挡更节省加速时间，更能够体验到畅快的驾驶乐趣。

安全配置对比

三款车在被动安全设计上旗鼓相当。它们全部都具有前部双安全气囊，侧面安全气囊，安全带提示功能。思域和马自达6都还为消费者提供了前后头部安全气帘，但如果选用最终售价也自然会水涨船高。

虽然速腾没有提供头部部安全气帘，但一汽大众还是通过提高车身抗击能力以抵御碰撞冲击。其中大众独有空腔注蜡以及激光焊接两大技术便是最为实际的。空腔注蜡能够保证车身在较长的时间内不被锈蚀，提高车体结构的强度。而激光焊接则可提升车体构件之间的链接强度，让车体在被撞时依旧保持整体强度，提高了被动安全性。当然日系厂商也会利用结构车体进行安全保护，例如本田思域也采用了本田自己的G-CON车身技术以及ACE结构设计，但这样的设计多半都是依靠牺牲车体本身以换取缓冲作用，为车主的后期维修带来较大的经济负担。

三款车型在主动安全方面存在了较大的差异。马自达6是三款车型中较为古板的：全系车型统一均只配置了ABS+EBD制动系统辅助，哪怕定价最高的超豪华型也是如此。而速腾与本田思域不但提供了ABS+EBD还附加上了BA刹车辅助、TCS牵引力控制以及最新版本的ESP。不过，从性价比角度而言，思域仅在顶级车型上提供了全套装备，并且售价已经接近18万，而速腾则是全系标配，这一点无疑具备了最大的竞争力。

总结

纵观这三款车型，不管是马自达6来抢占速腾、思域的市场份额，还是速腾、思域对这个不速之客发起反抗，最终的结果都是他们具有不同的优势和特点，最终谁也不能完全取代谁。

马自达6：尽管没有了中型车尺寸的优势，但它还有中型车的“名分”和底盘，所以尽管年岁已高但廉颇未老，这点从不断增长的销量上能够看出来，大家对他这个紧凑型车价格的中型车还是十分认可的。

速腾：技术优势明显，在内饰做工、底盘、发动机和变速箱等方面都有优秀的表现；通过这次的对比，我们能够看到速腾依靠非常突出的性能优势，以及更为全面的安全设计，大幅度领先与另两位对手。同时，在加量不加价的定价政策面前，更具有性价比优势的速腾让人们看到了大众A+级产品的巨大优势。

思域：发动机虽然输出平顺但没什么优势，安全性、舒适性也较一般，它的中央扶手储物空间非常实用、空调的制热能力也最出色，后备厢的劣势太明显。

思域、速腾、马自达6上市以来一直保持着很好销量，它们都具有时尚，动感的外观。速腾的配置丰富，制作工艺精湛；civic内饰设计前卫，动力出色。而几款车型的价格相差也不大，谁能领军A+车市，还得交由市场检验。