传统MPV的底盘一般使用非独立悬挂，或者前轮独立悬挂。这样做的目的是为了保证整车的承载能力和车身强度，但是牺牲了部分操控能力。由于采用非独立悬挂导致了车身离地高度教大，难以在高速行驶时保持整车的下压力，所以MPV和使用类似底盘的SUV是翻车几率最高的车种。

新奥德赛为解决这个问题独辟蹊径，他采用了全四轮独立悬挂，在保持车内乘坐人员的高度位置的同时尽量降低整车的离地高度。

新奥德赛的底盘使用全四轮双摆臂独立悬挂，结构和ACCORD的前轮悬挂一样,这样的结构使新奥德赛的操控性能冠绝群伦,表现在转向精确,舒适性好,路面的震动和车身的晃动都被最大幅度地减弱。

为了降低整车的重心，新车型不惜血本，从油箱的材料到消声器的布置还有后悬挂的选择，都尽量保证车辆在高速行驶时能产生强大的下压力量，所以驾驶该车在高速时会有方向承重的感觉，不过这应该是优点，保证高速方向的稳定性是关乎生命的大事。

新奥德赛的底盘离地高度几乎和雅阁轿车一样（155mm),国内版本因为使用较大轮胎而使离地高度增加到１７0mm.可以认为新奥德赛使用的就是加强的轿车底盘。