这套动力系统的升级重点不是在爆发力上。在市区里行走，上一代奥德赛就比雅阁要温顺、舒适，新奥德赛的这些优点还更进一步。巡航时动力充足平顺不说，要发力的话，更小的传动比又使得齿比编排更紧密，所以换挡动作更细微，这方面比起上一代奥德赛和八代雅阁都会更好一些。实际上，对于一部七座的家用型MPV并不需要太强的爆发力，换挡平顺更重要，这样舒适性会更好。

山路上，在持续上坡的弯路超车时，对爆发力的要求较高，这时需要全力深踩油门，车子的动力也显得从容。总体上，奥德赛的动力都很足够，加上聪明的变速箱，即使我们一行有四人乘坐，开起来也不觉得吃力，同时奥德赛又照顾到了乘客的舒适（这也有底盘的功劳）。

高速上我们也考验了发动机的后段动力，以80km/h时速巡航时候，深踩油门变速箱KICKDOWN，发力延续很好，没有明显衰竭的现象。整体来说，新奥德赛的前段注重的是舒适，而中后段是活跃区域，“长气”而有劲，可保证驾驶者超车时的信心。