三个月，对于奥德赛的寿命来说只是短暂的一段，却是在编辑部生涯的一半。用它、测它、拍它的编辑和摄影们自然是最合适的半程总结者。此外，除了日常工作使用，我们也不会忽略它的首次保养。

奥德赛首保涉及项目

更换发动机机油及滤清器

清洁空气滤清器

检查刹车油、转向助力油、变速箱油

检查电瓶充电情况，液体系统的工作状态及渗漏情况

检查管路及壳体部件是否漏油

检查大灯及指示灯的工作状态

检查转向、悬架部件的工作情况

检查轮胎的磨损情况及压力（包括备胎）

检查传动皮带的工作情况

原厂机油也是可以选择的

在奥德赛的首保中，工作人员按照厂商规定使用黄色外壳的10W30机油，当然这种免费机油属于入门级的产品。如果想要追求较好的机油性能，可以多花50多元更换蓝色包装的5W30机油。除此之外，还有金桶的5W40机油可以选择，从黄桶升级到金桶需要多掏100元左右。

奥德赛的首次保养

保健一词听上去虽然有点腐败的意味，但是对人体来说，像肌肉按摩、足底按摩之类确实是有百益无一害。其实车和人一样，定期保养对它来说就像是在作保健一样，达到“疏筋活骨”的目的。

对于奥德赛，我印象最深的还是它的空间，当然空间大前提就是车身体型魁梧，开到4S店维修区的举升机上，和旁边的八代雅阁比起来，它明显要大上一圈。日本人做车的理念是用尽每一寸空间，就拿奥德赛的第三排座椅来说吧，对它的尺寸我并没有报太多奢望，但出于好奇在编辑部集体出行时，我选择了这个狭小的地方。出乎意料的是我175mm的个头坐进去，除了头顶稍显局促外，腿部和肘部都比较满足。车身魁梧还有一个好处，在维修和保养时，能为技师提供一些便利，因为车身尺寸富余，各个部件之间的空隙也就随之增大，像更换机油滤清器、检查前后桥之类的就不会畏首畏尾。

由于是工作用车，因此奥德赛必定会具备两个特点：车里很脏、公里数增长飞快。日系车普遍保养公里数规定在5000公里，我们的奥德赛在3个月时间内就跑了近7000公里，为此还差点错过首保。还好，4S店的工作人员表示这样的情况时有发生，因此也并不会较真。首保当然是免费，最重要的项目也就是更换机油、机滤，机油是本田技研中心自己研发的，型号为10W30，属于SL级。此外，还会做一些例行的检测，如检查刹车油、转向助力油、变速箱油，检查电瓶充电情况，检查转向、悬架部件的工作情况等等，这些项目大多是防范于未然，毕竟新车出问题的几率太少。

值得肯定是广本4S店的服务质量，技师普遍比较年轻，态度非常好，如果是守着车边看保养，他们还会时不时地给你介绍正在进行的保养项目，以及使用中的利弊危害。其实就保养来说，大部分人都希望简单和轻松，但恰恰这事又最费心思。我有一个朋友，最近收了辆雷克萨斯LS400，尽管车龄已有十七年了，但在他精心呵护下4.0升V8发动机像换来了第二春一样精神。所以说，车在使用中养比用更重要，不管你的车是“花梨紫檀”，好好爱护它吧。