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奥德赛首次保养项目及费用详细记录

作者:佚名 文章来源:网上车市网友或论坛 点击数 更新时间:2014-3-2 16:39:10 文章录入:贯通日本语 责任编辑:贯通日本语

三个月,对于奥德赛的寿命来说只是短暂的一段,却是在编辑部生涯的一半。用它、测它、拍它的编辑和摄影们自然是最合适的半程总结者。此外,除了日常工作使用,我们也不会忽略它的首次保养。


奥德赛首保涉及项目


更换发动机机油及滤清器


清洁空气滤清器


检查刹车油、转向助力油、变速箱油


检查电瓶充电情况,液体系统的工作状态及渗漏情况


检查管路及壳体部件是否漏油


检查大灯及指示灯的工作状态


检查转向、悬架部件的工作情况


检查轮胎的磨损情况及压力(包括备胎)


检查传动皮带的工作情况


原厂机油也是可以选择的


在奥德赛的首保中,工作人员按照厂商规定使用黄色外壳的10W30机油,当然这种免费机油属于入门级的产品。如果想要追求较好的机油性能,可以多花50多元更换蓝色包装的5W30机油。除此之外,还有金桶的5W40机油可以选择,从黄桶升级到金桶需要多掏100元左右。


奥德赛的首次保养


保健一词听上去虽然有点腐败的意味,但是对人体来说,像肌肉按摩、足底按摩之类确实是有百益无一害。其实车和人一样,定期保养对它来说就像是在作保健一样,达到“疏筋活骨”的目的。


对于奥德赛,我印象最深的还是它的空间,当然空间大前提就是车身体型魁梧,开到4S店维修区的举升机上,和旁边的八代雅阁比起来,它明显要大上一圈。日本人做车的理念是用尽每一寸空间,就拿奥德赛的第三排座椅来说吧,对它的尺寸我并没有报太多奢望,但出于好奇在编辑部集体出行时,我选择了这个狭小的地方。出乎意料的是我175mm的个头坐进去,除了头顶稍显局促外,腿部和肘部都比较满足。车身魁梧还有一个好处,在维修和保养时,能为技师提供一些便利,因为车身尺寸富余,各个部件之间的空隙也就随之增大,像更换机油滤清器、检查前后桥之类的就不会畏首畏尾。


由于是工作用车,因此奥德赛必定会具备两个特点:车里很脏、公里数增长飞快。日系车普遍保养公里数规定在5000公里,我们的奥德赛在3个月时间内就跑了近7000公里,为此还差点错过首保。还好,4S店的工作人员表示这样的情况时有发生,因此也并不会较真。首保当然是免费,最重要的项目也就是更换机油、机滤,机油是本田技研中心自己研发的,型号为10W30,属于SL级。此外,还会做一些例行的检测,如检查刹车油、转向助力油、变速箱油,检查电瓶充电情况,检查转向、悬架部件的工作情况等等,这些项目大多是防范于未然,毕竟新车出问题的几率太少。


值得肯定是广本4S店的服务质量,技师普遍比较年轻,态度非常好,如果是守着车边看保养,他们还会时不时地给你介绍正在进行的保养项目,以及使用中的利弊危害。其实就保养来说,大部分人都希望简单和轻松,但恰恰这事又最费心思。我有一个朋友,最近收了辆雷克萨斯LS400,尽管车龄已有十七年了,但在他精心呵护下4.0升V8发动机像换来了第二春一样精神。所以说,车在使用中养比用更重要,不管你的车是“花梨紫檀”,好好爱护它吧。


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