新奥德赛上市已经一段时间了，记得在刚下线的时候众多的媒体对其给予很大的关注，第二代奥德赛已其时尚的外形、良好的节能性在广大车民中有着很高的评价，而此次新奥德赛以其更加跳跃的元素更加赢得车迷朋友的喜爱，我们在广本销售店问了一下，不夸张的说，只有订单，没有现车可以提，请你等！

同样是大家喜欢的车型，作为新旧两代的车型到底有什么不同，特别是在试驾的感受有何区别？现在就让我们细细的给你分析一下。

首先我们来说说外观吧，如果说新奥德赛不上市，你认为第二代的奥德赛和国内的其他MPV车型相比感觉过时吗？小编的答案是：并不过时，依然是大家喜欢的造型。不过将它和新奥德赛放在一起那会怎么，我只想说：对不起，我是凡人，喜新厌旧是我的本性，新奥德赛结合了草原上猎豹的元素，外形更为时尚，扁平的前灯充满了凶光，像是蓄势待发的豹子，尤其是蓝色的大灯简直是点睛之作，把神型都勾画出来。

从侧身和尾部看去，新奥德赛的车身长度和高度尺寸要小一些，同时尾部的改款变化就没有前面那么明显，其实新旧奥德赛两款看上去都比较舒服，各自前后的搭配都十分的匀称，都是成功的作品。作为其换代作品我们不得不佩服本田工程师的设计能力，一出手就让消费者给予了一定认同，并产生了有市无车的状况。

抛开新奥德赛的内饰，我们单一的看看老款的奥德赛，依然不感觉过时，要说有什么不满意的地方，主观的说，这部旧奥德赛已经开了两年了，车内的一切已经感觉陈旧，变速箱的位置过于靠向中间，驾驶者要前倾伸手去换档，身材迷你一点朋友感觉不是很方便。

旧奥德赛的驾驶位是手动调动，用现在的眼光来看确实是过时了一些，如果是行驶途中要换下坐姿感觉不太方便。其他倒也没什么，不让你难受就行了。

新奥德赛的内饰就有许多的圈点之处，上层的黑色亚光材料能有效的吸收阳光，给驾驶者带来一定的安全性，波箱的设计十分的新颖，离驾驶者的距离也近了许多，最耀眼的是仪表盘的设计，立体蓝色背景灯配已红色的指针把你带入未来的空间，怎么看你都喜欢，中控台的设计同样时尚，可以说具有同类车型的未来元素。

方向盘上的功能键和谐和母体结合在一起，部分木纹镶边更感高档气息。因为是新车加上新颖的设计，让人一坐上去就想即刻拥有它，开着它四处游走心情也变得开朗。

新旧奥德赛的外观和内饰想必在通过各类媒体已经了解许多，小编在这里也是提一些要点，下面我们就来说说网友感兴趣新旧的驾乘感受吧。

说此次奥德赛是大改款确实没有错，不论是从外还是内都有较大不同，如果另起车名相信广大车友也能认同，先来说说旧奥德赛吧，和新奥德赛相比，车身较高，内部空间感觉还算宽敞（第三排不算）。着车启动，发动机的噪音不大，车身较为平稳，D档起步，中力踩下油门2.3排量的发动机带动两个成年人加速感不错，不用多久就等上到120公里时速，不过问题也出来了，和通用的GL8相比，就没有那么的安静，风噪声较大，底盘稍欠扎实（MPV中GL8是出名的好坐，可是油耗，唉！是个问题），不过驾驶的视野还不错，转向和刹车也较为灵敏，操控好，好像一切都在你把握之中，年轻人开较为喜欢。

新奥德赛的驾乘感受就不同了，首先是时尚的内饰给你带来好的驾驶心情，思想有一种别样的驾驶欲望，车身的尺寸虽然小了，可是在本田的设计师的刀笔下，内部前中排空间感觉宽裕一些，D档起步，2.4排量的发动机和旧的2.3相比马力稍稍强劲一些，加上五档手自动一体变速箱（旧奥德赛是4速手自动一体），动力输出更为流畅平顺，较矮的车身底盘感觉整体在行驶中扎实了许多，轮胎的抓地性较上一代好，乘坐更加舒适了，转向和刹车和前代相比持平，有较大改善的还表现在隔音方面，车内安静了许多。当然你要说有什么不足，那就是驾驶的视野，较矮的底盘（和雅阁几乎同高度）加上2.4发动机带来的高耸的引擎盖，车头前方就存在了一定的视野盲区，如果将座位一味的跳高，是可以得到一定的改善，可是牺牲了头部空间，会感觉压抑，这是本田新奥德赛一个较尴尬的地方，不过对于老司机来讲很快就能适应，如果是新手上路，请在转向和停车泊位时多多注意。

总的来说，新奥德赛在驾乘的舒适性方面有了较大的改善，和同类车相比可能在视野和悬架方面还有一定提升的空间，可是其良好的操控性和时尚的外形内饰加上燃油经济性也确实赢得不少的买家的青睐。