今年年初日本媒体正式披露了Fit Shuttle内部宣传图样，由日本媒体透露的信息看，属于Fit的旅行版本，当然在中国市场就是飞度旅行版。不过预计三月正式发布的信息却有出入，说明内部图样曝光过早，近期本田官方通过曲线方式，借助专利申报图正式对外公布飞度旅行版的官方造型图，现让我们先睹为快。

前脸方面，虽然LOGO部分被掩盖，但是前端造型闭着眼睛也能猜出是谁，整体造型方案延续至飞度普通版。对比一月曝光的内部泄密图样，两者造型也完全一致，当然进气格栅镀铬饰件的外观细节轮廓有稍许区别。

造型流畅性不如普瑞维亚，后门与飞度通用，导致门框边线与C柱侧窗分割明显

加长部分，对比普通版飞度，旅行版在外观方面做了如下更改，最大的变化就是整个C柱延长，采取了类似MPV的造型方案，有点丰田普瑞维亚（原大霸王）缩小版的意味。当然尺寸差距较大，旅行版在轴距保持不变的情况下（2500mm轴距），车身长度加长500mm，相对而言属于生拉硬拽型。造型流畅性不如普瑞维亚，特别是侧面造型就能看出端倪，即后门与飞度通用，导致门框边线与C柱侧窗分割明显。

通过上下图片对比可以清晰的看出整个拉长部分都集中于C柱之后。作为MPV，区区50厘米长度不足以安置第三排座椅。好在定位只是旅行版，50厘米的加长利于后备箱容积的扩展。根据媒体初期预测能够扩展出400L的后备箱箱容积。

尾部造型，相比普通版飞度变化很小，与内部泄密图样也完全一致，不过尾灯内灯具外罩颜色有所区别，这可能是模型与量产版的唯一区别。通过申报图提供的细节来判断，这应该是飞度旅行版当时的油泥模型图。

飞度旅行版车型的内饰基本延续了飞度普通版的设计

内饰方面，由曝光的内饰照片来看，飞度旅行版车型的内饰基本延续了飞度普通版的设计，像三幅式方向盘、造型略带立体化的中控面板以及那炮筒式表盘设计等。

动力方面，目前没有动力方面的详细数据公布，虽然加长了50厘米，但是涉及车身结构方面的不多，因此估计其整备质量增幅不会很大，应该可以控制在合理的范围之内。对于飞度目前的动力总成而言，负担也不会太大，很有可能旅行版会沿用普通版的动力总成，当然主打的将会是1.5L，毕竟还要考虑整车出游时大幅提升的装载容积所会带来的负面效应，1.3L略微偏弱，1.5L的动力储备则更为强劲。

至于是否能搭乘飞度国产的顺风车实现国产化，这个还是交由本田官方来酌情思量，毕竟国内家用市场对于旅行版车型的需求不是非常旺盛。当然多个车型储备对于本田官方来说并不是什么坏事，一旦市场有需要，针对性的推出相应车型在速度方面容易跟进。