市民苏先生的本田飞度轿车发动机烧机油症状越来越厉害了，目前每跑两千多公里，机油箱就基本见底儿了。早在10月下旬，本报就曾报道过苏先生所反映的情况，然而直到现在，他与商家的纠纷仍未解决——— 苏先生认为轿车发动机质量有问题，但厂商人员认为该车所使用的汽油和机油有问题。

苏先生告诉记者：“我这辆车跑到5万公里后开始出现烧机油症状，起初每跑4000公里后机油报警灯就亮。现在，烧机油的情况越来越厉害，每跑两千多公里，加足的机油就到了机油尺刻度的下限。”

为此，苏先生多次询问4S店人员，对方建议他大修发动机。苏先生质疑：“很多车跑了数十万公里后才大修发动机，我这车才跑了5.9万公里，为何就大修？该车发动机是否存在质量问题？大修发动机需要维修费近万元，谁来埋单？”

针对苏先生反映的问题，记者多次与广州本田厂商人员取得联系，商家安排技术人员检测车辆后称：“该车机油消耗过大是由于缸内燃烧情况不良产生大量积炭，导致活塞环密封不良，少量机油进入气缸燃烧所致。这种情况与油品不良有关，不属于车辆的品质问题。”

然而，对于商家给出的“病因”，苏先生难以认同。他说：“我一直在中石化的加油站加油，一直在4S店换机油保养车辆，为何我用的油就有问题呢？我让商家出具认定油品有问题的书面报告，我好去找加油站或机油生产商维权，但遭对方拒绝。”

截至目前，这辆飞度轿车烧机油的问题依然困扰着苏先生，厂家人员给检测后，至今没有出具相关报告，并对此不管不问。

今天下午，记者又一次与本田飞度厂商取得联系，对方表示将再次与苏先生进行沟通。