国家的政策规定，一个国外汽车厂家在国内最多可以有两个合资工厂，所以出现了一汽-大众与上海大众、长安马自达与一汽马自达、广州本田与东风本田这样的局面，但是对于国外厂家而言，在不同级别经常只有一款主力车型，一个排量也经常只有一款发动机，如何在两个合资伙伴之间平衡车型、平台、动力系统是这些厂商都要面临的问题，所以国内出现了很多这样的局面：一台相同的发动机使用在两个厂家的不同车型中，甚至还有自主品牌厂商也来用这款发动机。今天要说的这两款PK的车有些特别，它俩出自同一个品牌，虽然拥有不同的定位，不过越来越相近的设计思路，使它们同时进入了不少消费者选择的范围之中，那就是锋范和新思域。

外观PK：

首先说新思域，此次新款思域的改变只能算是个小改款。在车身尺寸上，作为紧凑型车的新思域要明显占有优势，450017551450毫米的车身尺寸相比锋范要更长更宽，可新思域在车身高度上并没有什么优势。

再来说说锋范，锋范的前身是广州本田思迪，但是全新的设计思路和理念，让锋范完全可以称作为一款全新车型。不过总体看来，锋范在外形设计上，相比上一代思迪来说是时尚多了。锋范虽然以广州本田思迪的换代车型出现，但是全新的设计思路和理念，让大家不得不把锋范视为一款全新车型。更为流畅的设计相形其中，无形中也和新思域有了更大的相似之处。

更为时尚的设计，也和新思域有了更大的不同之处。不过这种潮流式的设计，在实际中也只是为了更好的迎合消费者的口味，迎合时下的流行趋势而已。不过总体看来，锋范在外形设计上，相比上一代思迪来说是时尚多了。

外观总结：虽然锋范在车身尺寸上较老款思迪有所提高，但是与思域相比还是有一定的差距。新思域的轴距达到了2700mm，比锋范足足长了150mm，而这个2700mm已经达到了B级车的轴距尺寸，后座空间大，对家庭用户极具诱惑力。不过09款锋范的车高达到了1470mm，比思域高出20mm，说明这款车在头部空间方面具有一定的优势。

在外形设计上，锋范以脱胎换骨的变化获胜，定位的原因决定了锋范在内部空间上无法和新思域相争。不过需要承认的是，两者的外形设计思路比较相似，这一点从车身侧面的造型设计就能明显看出。

动力PK：

思域与锋范分别来自于广州本田和东风本田，在两车对比之前还是先了解一下，锋范在上市之初，广州本田宣称锋范所搭载的1.8升发动机源自新雅阁2.0升发动机，不过从动力参数来看，锋范所搭载的1.8升发动机却与本田思域完全一致。

事实上，本田锋范所搭载的这款1.8升R18A发动机。原本这款本田最新开发的R18A i-VTEC直列四缸发动机可以说是专门为第八代思域与新CRV开发的。因为本田产品线非常紧凑，这款1.8升发动机对于飞度和雅阁车型都并不适宜。然而本田锋范的加入却打破了这一规律，本田R18A发动机可以发出103kW的最大功率和174Nm的最大扭矩，动力参数甚至超越了不少竞争对手所拥有的2.0升发动机。这也是思域早已在车市中享有1.5耗油量，2.0动力美誉的原因。

内饰PK：

内饰设计方面，锋范的内饰经过全新的设计，完全没有新飞度的影子，这相信应该是厂方的策略之一。锋范的内饰，整个设计可能在国内完成，显得过于简洁，没有日系车一贯精细的风格，按钮过大且朴素，中控台缺乏亮点，没有任何让人过目不忘的要素，与德系车内装设计水平相当。中控台经过重新设计，底部一条流畅的曲线巧妙地贯穿中控台，又将中央功能区域加以烘托，对中控台的设计加以强调。

同时银色面板也让车主能够尽享时尚。不过要说最显眼的设计，还当属和新飞度相同的三辐方向盘了，也许用动感这个词来形容会显得有些枯燥，不得不承认方向盘的造型对内饰的效果提升起了很大作用。

思域内饰设计的震撼感，相信第一次接触思域的消费者都有深刻印象。飞机驾驶舱般的座舱，科技感十足，双层的蓝光皮表盘非常时尚，这种未来范儿的设计方案，还是赢得了一片叫好声。即使在面世3年后的今天来看，思域的内饰设计在中级车中仍属顶级水平，而且本田一贯精细的做工也得到了一一保留，这也是思域最大的卖点之一。

同时仪表盘的数字化显示模式也非常新颖，尤其是背光的颜色在夜晚看上去更有魅力。不过新思域的方向盘设计取消了老款的那种单一的样式，转而采用三辐式方向盘，自然也有不错的效果。

内饰总结：在内饰设计上，新思域和锋范都有自己独特的风格，锋范的设计中规中矩，属于那种传统风格化的思路，不过整体上看倒也有不错的效果。相比之下，新思域虽没给大家带来什么大改变，然而它数字感十足的内饰风格，绝对可以给人一种全新的感觉。