最近发现雅版的投诉、抱怨愈来愈多，不外乎是说噪音、助力、方向盘的问题，我就用我去年5月购买，已开了30000多公里的2.4EX来说说使用感受吧，也算给新同学一些个人认为还算客观的感受。

感受是在比较之上的，我期间分别开过新天籁2.0，KMR240G，这三个车也算日系三巨头吧，用他们来比较也在一个档次。

雅8的优点：

1、操控性好，尤其表现在弯道加速，有人车合一的感觉，因为较硬的调教侧倾控制很好，但前提是对于5AT使用熟悉，知道换档点，还会kick down及提前升档技术，驾驶乐趣多。

2、加速性能优秀，比起天籁的CVT和KMR，有飚车的冲动，在80公里时速下，深踩油门转速立刻冲到4000并向5000进军，体验所谓的推背感，如果这时稍稍放松油门，车还会向前猛冲，对比这么大的体积还有一流的加速性能，难得。

3、车身宽大，内部空间一流，包括横向纵向和垂直高度都能绰绰有余，相对而言天籁的空间较小，KMR就更不用说了，只是一个改版。

4、配置齐全，安全性好，2.4的雅阁有VSA，坐姿感应系统、可收倒后镜等一系列装备，而新天籁只有3.5和酷瑞版才有，同样KMR也一样(补充一下，09KMR已配置VSC系统)。

5、油耗较低，不知是我的驾驶习惯还是车的原因，和朋友的新天籁及KMR比，雅阁的油耗相对要低，这三个车里面KMR最高，天籁其次，雅阁最低，我30000多公里，综合百公里油耗9点几(夏天开空调状态下)，自认很好了。

说了主要优点，该说说缺点或者不足了：

1、隔音效果有待提高，雅阁的隔音之前水古月已经有专业数据测试，不再罗嗦，只是和新天籁及08KMR比较，其实差别不大，个人认为新天籁最好，雅阁次之，KMR最后，噪音中如果不是烂水泥路或碎石路，胎噪都不大，要关注的是高速(120公里时速以上)风噪较大，但我做过全车隔音后放CD，4—5的音量就足够了，也可以说明问题，但本田为什么都要我们自己做隔音，而不事先完成呢，成本控制也太那个了。

2、部分配置缩水，导致使用不便。例如防夹功能只是驾驶座有，副驾驶座椅只是4方向调节等等，明明不花多少钱就能达到的功能，非要省，可能是要拉开所谓的档次吧，让我有点遗憾。

3、乘客乘坐较硬，舒适度有待提高。个人觉得雅阁8代是适合驾驶的车，而不是适合乘坐的，当然这是相对新天籁而言，天籁的副驾驶座尤其是后座，包裹性比雅阁强，长期乘坐也不会疲劳，而雅阁后座相对硬朗，有次从广州去厦门，6—7个小时的车程，刚过一半后面的兄弟就受不了，脱了鞋袜当坐炕了，我的那个郁闷……

此外，开雅阁这么久，偶尔遇到以前TX们提到的问题，例如车内有异响(中控台和后装饰板)、高速刹车方向盘抖动等，但不是常态，只是偶尔，抖动原因到现在我也不知道，个人比较懒也就将就了，异响也不多而且较轻微，不仔细听还会忽略，至于说到的助力泵等问题，从来没有遇到，不知是幸运还是何故。