这车是我和苏联一起找的

车到手成色很新，比现在新

外面9新里面95新

里程17万3

原车主是个女人，29岁买的这车，现在40岁了，卖出来了

算起来一个月才开1000来公里

看漆面，肯定是有自己的地下车库或者有专门车库

否则肯定养不成这成色

当时觉得价格比较贵，现在回过头来看，原价很好卖出去

这车我接来的时候，4个避震新换的，前面上悬挂是新换的，刹车盘刹车片是新换的

车拿到手，一共有这么些毛病

1.发动机怠速抖动很厉害

2.左前部有轻微碰撞，伤到了ABS泵，ABS没有，开了几千公里以后，ABS灯常亮

3.水箱盖故障，吸不回水来，导致开锅一次，缸垫次了，更换缸垫

4.分电器油封轻微漏油

5.助力泵油封轻微漏油

6.刹车到90-100的样子，踩起来会抖

7.开到2万公里以后方向在低速时会轻微的抖动

8.油底壳密封垫拿来的时候不漏，但加美1以后由于粘稠度底，有轻微的渗油

大体上就这些，我想起来再补充

然后说说修理

首先是发动机抖，初步判断是带速马达问题，清洗了一下，没效果

买了一个新的换上，600大米，还是没解决

开始清洗节气门，喷油嘴，进气道

还是没解决

折腾了半天

怀疑鸡爪垫老化。买了新的原厂的NOK还是啥的，400块，换上解决问题

拆下旧的发现，CD5的后鸡爪是带软硬可调功能，上面链接了一根真空管，在怠速状态时，真空管吸气，带动一根连杆运动一下，里面的油压使鸡爪进入软状态，而转速起来以后，真空管打气带动连杆充油，使鸡爪进入硬状态。旧的连杆断了，导致鸡爪一直是充满油压的硬状态，所以发动机在怠速下抖动很大。

2 ABS泵是坏的，买来先凑合开了几千公里，指示灯开始报错

这比较不爽

于是开始解决

这个东西是日本日信的，基本没法修理

去4S问了问，要价1万多，无语

去汽配城问了问，最低6K多而且没货，也无语

于是开始找拆车的

找了3家，头两家要价300，但东西很差，全是沙子，成色全烂，明显是拆的垃圾货扔沙子里搞到天朝来的，不要

到第三家，要价400但是说东西好，于是让拿来看

极品成色，9新绝对有

管子都是直接剪断拿进来的，拆车件里的极品了，啥也不说，给了50安装费，用的好再付钱

花了20分钟装好，买了桶油，30块，扔进去

着车，ABS灯不亮，再踩刹车，一切正常

给400，走人

这个问题完美解决‘

旧的ABS泵给大苏联拆了，据他说做工很好

过了几天开了趟天津，走京津塘高速，才走了30来公里，忽然变速箱报警，仔细一看水温顶到头，开锅了

马上停车观察，怀疑水箱漏了

往水箱倒水，加一次水可以开大概40公里就又水温高

没办法，就这样开到天津又开回来

跑了200公里

一直跑到维修店，到了店门口，中间还是几次停车熄火又打着了

到最后开到店门口停住，打不着了，也算争气没把我扔路上

打开发动机，发现水箱盖坏了，壶里的水吸不回来，所以此了缸垫，没办法

就着这次机会正好做大保养，正式皮带，发电机皮带，水泵，涨紧轮，波箱油，一次全给解决了，这一次花了大概1000多块

皮带几十一根，水泵是200的样子，涨紧轮不记得了，缸垫几十块，各种油花了300吧，修好手工费400

修理工说太神奇了，开着锅居然还能跑200公里跑回来

修完以后测试缸压，4个缸压全部12，异常平衡，按人年纪来说，这台快20万的机器，还在人的青壮年水平

分电器和助力泵有轻微的渗油这其实没什么，10来年的车没几个发动机一点油没有的

但看着不爽

买了维修包，很便宜，几十一个

换上，解决问题

其实就是更换油封，油封时间长了老化了

毕竟10几年没换过

刹车到100的时候抖

这个没别的可能，就是刹车盘不平，很奇怪原车主新换的盘片

拆下来一看盘是假的，片是真货，日本日信的

所以买了两个原厂的前刹车盘，600一对，换上去，完美解决

刹车灵敏有力度

开到2万以后低速方向盘轻微的抖

没别的可能，上悬挂的问题了

拆下一看，又是原车主换的副厂零件，买了一对原厂的，300多一个好像是，换上，解决问题

油底壳这个很轻微的省油，暂时还没管，因为跑了1万公里也没有一点机油消耗的迹象，所以准备下次保养的时候一起弄了算了

补充：

又想起来一些故障

灯泡憋过2次，拆下来一看，全是原车主换的国产飞利浦，而原车的其他灯牌，一个没坏过。。。。。

机油灯亮过一次，去检查发现是机油压力感应塞的橡胶圈老化，换了一个塞子解决问题

CD不读盘

这个得感谢大苏联，帮我拆开机器，拆下光头，细心清洁反射面，装上以后读盘如新，效果一流

对了，拿到手的时候水箱风扇的轴承故障，一转就巨响，拆下一看是电装的，换了一个拆车的，100块，解决，目前还是很完美

轮胎，普利司通的，看了看轮胎上，还是01年换的，太老了，磨的差不多了，把前轮换了，两条横滨DB，1100多大米，旧的放那到时候扔后胎用

还有什么我想到再说吧

总结：

CD如果是原厂零件维修

价格很实惠，很便宜

关键是维修一次基本就可以一直开到这个车报废

和富康的修车比例是1：5的样子

这还是在CD5比富康要老8年的情况下

可惜了这个车多是破烂，要是碰到这种个人当年40多万买的个人一手车

完全值得拿下

好不好，自己开自己知道

目前油耗9个左右，市区，经常堵车，作为2.2AT的车，我比较满意了

压缩比巨低，可以扔90汽油进去

马力还可以，150马力，高速干到220表头没什么问题

在头两个月把接车过来时的这些遗留故障解决以后

目前各处状态完美

油耗低，质量好，省力省心

当年一起销售的福特天霸，大宇赛手，克莱斯勒的彩虹，还有君王。现在基本都见不到了，连1万都卖不出去，而阿克的5代现在还有无数跑在中国的路上，并且价格是上述几个车的几倍都不止，很值得思考

本田当年一直被丰田压制，正是凭借CD5这款车，让中国百姓认识了什么是本田，这款车的内饰在当年看来很高级，空间宽敞，好开，乘坐舒适，省油省心，最关键的是质量太强大了，很多人开了10来万公里硬是不知道什么是修车。正是靠着CD5，雅阁才有了后来这么强大的销量