一说起雅阁这个车型，首先想起的是雄霸国内中级车市场的超高销量。自从八代雅阁投放国内市场，雅阁这款车型就和加价、无现车这些词汇联系在了一起。后来随着时间的推移，雅阁俨然成为了一款中级“街车”。那些选择雅阁车型的消费者，都是看中了其大气的外观造型和舒适的驾驶感受。现在雅阁针对老用户的反馈，进行了有针对性的改变和提升，这才有了我们今天的主角：2011款雅阁。

外观只能说是小改

从照片中一眼看去，大多数人都很难分辨出老款和新款的区别。如果没有挂上雅阁的车牌，也许有一部分人能看出来区别。

车头部分最大的变化就是进气格栅的造型，格栅的样式由原来的三条镀铬格栅式，改为了两条格栅式的运动型前脸。从远处看过去，和本田的另一款车型思铂睿的车头很像。这样的改动使得雅阁看上去增添了积分运动之感，去掉了浓重的商务气息。从一款纯商务车型的市场定位，转而吸引更多的家庭购车用户，这也是雅阁想表达出的转型思路。

侧面的变化也不多，主要都是一些细节上的改动，为了让大家从视觉上增添车型的档次感。车辆尺寸依旧是4945*1845*1480mm，接近五米的车身长度看上去就是一款标准的中级车型。

变化：在车门把手上增加了镀铬装饰

变化：改动了外后视镜的造型，在外后视镜中的转向灯增加了LED灯。

变化：轮胎采用了米其林，轮毂尺寸增大到了17寸，原来只有在3.5排量车型上才有。

车尾的变化那就更小了，唯一的改变在尾灯的装饰上。增加了镀铬装饰条，不仔细看的话会以为那是白色的尾灯。其实这样小的改动也可以理解，第八代雅阁的尾部设计十分出色，进行大的改动很有可能与整车不够协调。

雅阁的悬挂依旧用双横臂式前悬挂与多连杆独立后悬挂，相比较家用车中比较常见的麦佛逊悬挂，对于路面驾驶的“吸附”更加明显。在试驾途中刻意经过一小段颠簸路面，能明显感受到悬挂偏向舒适性，但是这样也影响了一定的年轻人喜爱的操控感受。

起步也许不是雅阁的强项，但是扭矩输出与变速器工作的匹配是十分合适的，他们都朝着一个目标工作着，那就是以均匀的加速性和平顺的换档感受来彻底征服驾驶者。

总结：大多数考虑中级车型的消费者，他们的购买期望包括如下几项：良好的安全性、宽敞的车内空间、科技性强的丰富配置，舒适的驾驶感受。2011款雅阁的全部改进大部分参照了老款雅阁车主对于车辆的提升意见，经过缜密的市场调研和长时间的改进研究而推出的。下面我们将更为关注，做了增配和改进的雅阁市场售价会是多少。希望广大网友继续关注中华网汽车频道，我们在本周为您带来2011款雅阁上市价格公布的最新报道。