打印本文 打印本文 关闭窗口 关闭窗口

第八代雅阁2.0EX以一当四

作者:佚名 文章来源:网上车市网友或论坛 点击数 更新时间:2014-2-28 15:10:11 文章录入:贯通日本语 责任编辑:贯通日本语

19.98万元!第八代雅阁终于挥起了价格之剑,2.0EX重装出击,将凯美瑞在2.0L排量上精心设置的四道防线一一击碎。


在第八代雅阁2.0上市之前,广州丰田在原来凯美瑞200E(19.78万元)、200G(21.98万元)的基础上,先后推出200G导航版(23.78万元)、200E精英版(20.68万元),从而设置了四道防线。表面上看,这四道防线有攻有守,互为犄角,广州丰田的如意算盘是,如果第八代雅阁2.0自动档定价在19.78万元至23.78万元之间的任何一个价格,都会受到四款不同配置、不同价格的凯美瑞2.0的攻击,以四打一,凯美瑞胜券在握。


但是广州丰田没有想到的是,这四道防线看起来很强大,但实际上也很脆弱,因为广州本田只需要一招就可以制敌--以相当于凯美瑞200G配置的车型、定一个相当于凯美瑞200E的价格,这四道防线便会立刻土崩瓦解。


事实果然如此。第八代雅阁2.0EX定价19.98万元,但配置比21.98万元的凯美瑞200G还要高,打败其它三款凯美瑞2.0车型更是不在话下。我们可以简单比较一下这两款车的配置:


雅阁2.0EX的发动机功率达到了115千瓦,最大扭矩达到了189牛·米,这两个指标在国内同排量的发动机中都是首屈一指的。而凯美瑞200G扭矩虽然达到了190牛·米,但发动机功率仅108千瓦,提速性能明显不如雅阁2.0EX。


凯美瑞200G最为致命的缺陷是四速自动变速箱,而雅阁2.0EX装备的是五速自动变速箱。现在国内绝大多数中高级轿车都装备了五速自动变速箱,凯美瑞仅在2.4升车型上使用,实在有些说不过去。


凯美瑞200G还有一个被人诟病的缺陷,就是后悬挂系统采用的是两连杆结构,而雅阁2.0EX是多连杆结构,并装备了只有宝马等高档轿车还采用的VGR可变速比转向系统。从过弯的稳定性和操控的精准性来看,凯美瑞明显要低一个档次,难怪许多消费者都反映,开凯美瑞谈不上有什么驾驶乐趣,简直想打瞌睡。


从安全配置、舒适性装备来看,雅阁2.0EX和凯美瑞200G的装备水平相当,但雅阁2.0EX多了10方向电动可调座椅,并具有电动腰靠和加热功能,6碟CD音响系统兼容MP3/WMA格式,附带AUX接口可供连接i-Pod等音频装备,还标配SVC(速度感知声音补偿系统)功能,可以根据车速快慢自动调节音量,这一些都是凯美瑞200G所不具备的。


在外观方面,第八代雅阁2.0EX的长宽高分别达到了4945mm、1845mm、1480mm,轴距达到2800mm,宽大的尺寸在2.0L细分市场中名列前茅。而凯美瑞200G的长宽高分别仅为4825mm、1820mm、1485mm,轴矩仅为2775mm,明显要小一个个头。而且第八代雅阁2.0EX的外形更加年轻、充满活力,相对于凯美瑞200G中庸、老态的外形而言,雅阁更容易吸引年轻的都市精英人士。


和2.4升车型一样,服务也是第八代雅阁2.0EX的一个亮点,“整车三年十万公里保修”的服务条款,比凯美瑞的“两年六万公里”又高了一个档次,其中所体出的价值感不仅仅是能用金钱来衡量的。广州本田的4S店数量也远远超过广州丰田,这让消费者更感安心。


由此可见,第八代雅阁2.0EX的装备水平超过了凯美瑞200G的水平,但价格却要便宜2万元,而凯美瑞200G导航版比第八代雅阁2.4EX还要贵,真正买的人很少,根本不足为惧。所以,广州本田只需要这样一款车,一下子就把广州丰田精心设置的四道防线击得粉碎,做到了“以一当四”。


更让广州丰田“胆寒”的是,广州本田还有后续部队即将跟上。这一次它先推出了18.18万元的雅阁2.0手动档,从而封堵了凯美瑞200E可能向下降价的退路,而在雅阁2.0EX与雅阁2.4EX之间,广州本田还有可能推出其他配置的车型,可以想象,广州本田在这个价格区间的每一个动作,都会让广州丰田难以应付。


一句话,凯美瑞2.0的底牌已经亮得差不多了,而第八代雅阁2.0才刚刚开始出了两张牌,广州丰田更难受的日子还在后面。


[1] [2] [下一页]



打印本文 打印本文 关闭窗口 关闭窗口