近日广汽本田方面表示，未来将导入代表本田最新环保混合动力车型，搭载本田独创的混动系统IMA系统。而搭载这一系统的车型并非仅限于2012年将引入国内的CR-Z和Insight，“本田希望把这种混合动力系统应用到旗下多款车型。”广本内部人士透露，已经确定即将在华推出雅阁混合动力车型。

目前,最关键的问题是成本控制。“混合动力车的价格比 一般汽油车的价格贵了很多”，广汽本田执行副总经理姚一鸣坦承，未来的市场环境、补贴政策无法预期，所以会比较慎重，将先期导入进口产品销售，对企业来说 必须要考虑市场能否达到普及，并且有效降低成本。本田认为，目前这个阶段最节能、最成熟、最能够大力推广市场化的就是混合动力技术。

去年四月份，广汽丰田正式推出了凯美瑞混合动力版车型，而作为日系同级别的竞争对手而言，雅阁混合动力版的推出亦变得很顺理成章，预期雅阁混合动力版将会在CR-Z和Insight进口前推出。

被誉为“史上最强雅阁”的第八代雅阁，上市年两年多来，屡屡刷新车市纪录，进入中国10年来得到了超过100万社会精英的信赖，每一代的雅阁都是一个传奇，如此出色的雅阁到底好在哪里？和同级别车相比又好在哪里？车辆性能表现如何？驾乘感受如何？

为了能够更好的展示出雅阁车的性能特点及操控驾驶乐趣，为了让您不必东奔西走就可以同时对比雅阁及同级别车，本人参加了雅阁对比试驾会活动。专业的赛道（直线和弯道两个方面)、蛇形桩的考验、8字环形绕桩的挑战、紧急避让的惊险……挑战着您每一个动作的灵敏性、应变性。

动力：因为场地几圈，感觉动力完全没有发挥出来，但是起步的时候还是稍有推背感觉，起步和中程直线加速感得到了很好的体现，随着转速的攀升，油门的 相应不是很到位，脚底下没有保留很多，驾驶的信心有了一定程度的降低。也许试驾的这款2.4L发动机厂家调教的特殊定位。 从某种程度上说，广本雅阁八代 动力性能超越了其他很多的同级车型，在弯道加速的时候油门反应比较灵敏，总的来说得心应手。

舒适性：在平坦路面上的驾驶没有完全体现出雅阁地盘调教的特殊之处，但在经过沙石的路面雅阁的避震还是很好的，坑坑洼洼的沙石路面，避震的优越性得到的完美的体现。

操控：过弯的指向性精准是日系车的固有的风格，很精准，路感中等偏上，，侧倾不算明显，毕竟是偏向舒适运动型的家用车，悬挂还是以舒适性为主，但是比起同级别的车型还是有可圈可点的方面，关于雅阁八代的刹车性能，有些偏软，这也是日系车的软肋，需要进一步的提高。

总的来说：如果按五分满分来衡量，外形 4分，内饰5分，综合性价比4分，尤其称道的比较均衡的驾驶感受值得称赞。