得益于近似RV风格的造型，并通过对车体的气流控制、同时通过如轮胎阻力的控制，其0.25Cd的风阻以及仅为1.4吨的体重，让其混合动力的节能效果得到了最大化的发挥。

蓝光效果的牛头标是丰田旗下新能源车型特有的LOGO设计，而凸起的前鼻和抬高的发动机罩设计除了更好的控制气流通过，同时也考虑到了行人安全。带折角的大灯造型很抢眼，并加入了LED和透镜等元素。示宽灯和转向灯被整合在一起分立保险杠两侧，下进气格栅以黑漆处理，显出几分运动味道。

车身侧面的大弧线车顶设计，保持了上一代的特色。凸出的腰线使得普锐斯立体了许多，196/65R15的优科豪马轮胎规格显然与运动不沾边，五辐黑色合金轮圈加塑料外罩的设计显得有些古怪。

笔者小结：

普锐斯车体的绝大部分设计都是为了降低油耗而开发，同时也为了降低油耗，新普瑞斯在老车型的基础上进一步“减肥”，1.4吨左右的体重让它仅和一般紧凑型轿车体重相仿，不过也正是因为大幅度减重，车辆内部的塑料感尤为明显。

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