三种电机的我都测试过，貌似怠速波动跟抖动的关系不大，有的奥拓在怠速降到最低时抖，有的奥拓在怠速怠速回升到最高时才抖，其实不论哪一种电机都说不上不合格的，只能说相比之下有的表现好一点，有的表现不是那么好，对于奥拓的电机问题研究了大半年真的很累了，总结：169A电压很稳定，电瓶缺电时会有14点几伏，足电时保持13V至14V，但修车师傅说这样长期使用会对电瓶的寿命多少会有些影响，空调怠速波动浮动为250-350转（750上升到900，再由900跌到600，然后回升）；169C电压也很稳定，基本保持在14.2-14.5V，按照其他车友的说法就是电压很达标，实际应用中，灯光真的很亮很稳定，提速也很有劲，用个别车友的说法就是很有推背感和轻微挫顿感（很适合喜欢速度与激情的人），空调怠速跟169A完全一样。169电压不及169C，电压介于169A和169C之间，13.2-14.2伏，有时偶尔跌到12伏，又或者升到14.5伏，很短暂的，由此证明稳压能力确实不如169C，灯光不如169C的亮白，有轻微发黄，提速不如169C，不论哪种情况下油门都比169C要踩得深得多，从起步到停车收油，跑高速特别累，脚都抽筋，细心的人会发现空调怠速波动其实跟169A和169C是一样的幅度，哪为什么感觉好像不一样呢，原因就是169的变化是一个快过程，不像前面二者那样稳定的，慢吞吞的调节（先降下去，然后徐徐回升），而是忽上忽下的萦绕怠速变化，谁好谁坏不知道，就知道空调怠速相对来说有轻微改善了，只是轻微，之些有些人发帖说没有一点抖动了，天呐！有没有这么夸张我才忍不住发这个贴。谁好谁不好，见人见志的，１６９Ａ你要是去4S店即使你不想换，４Ｓ店也会主动的把你的换成169C或者169，１６９Ｃ的比较有激情（论坛里面有很多车友去换，公直一点的4S店都是不肯换的，因为厂家没认定169C是不合格的，厂家认为169C是优秀的，甚至比１６９更优秀，只是你们不识货这种讲法，但有些4S店为了照顾客户和赚长安铃木的工时费，假如你决意要换的话，他们还是会帮你想出办法来向厂家申请更换的，１６９就适合不喜欢激情的人，论坛里也有人这么傻的，１６９换１６９的，大家猜猜4S肯不肯给他换？殊不知真有这样的4S店，真的肯给他换，总之想换就有办法换，不论你的是169A 还是169C，甚至是169都可以。