设计方面，2009 TL采用了代表着Acura未来车型设计方向的“激情界面”设计理念，外观强大精悍；动力方面，搭载了3.5升V6 发动机，峰值功率达到285PS，与前一代TL相比，功率提高了10kW（15ps），扭矩增加了21N·m(2.1kgm)，而综合工况下的油耗降低了0.2 L/100km。2009 TL采用3.5升V6发动机，这种紧凑、有效的发动机可以产生209kW(285ps)的功率和344N·m(35.0kgm)扭矩。与前一代TL相比，功率提高了10kW（15ps），扭矩增加了21N·m(2.1kgm)。2009 TL的3.5升V6发动机呈60°V型，这种结构利于顺畅运行。11.2:1的高压缩比、缸盖流量的增大、进气增强装置和运动型的排气系统，这些因素联合起来，使动力得到改善。而2009 TL发动机采用的VTEC系统，则可以提供强劲的低速扭矩，使节气门的响应更为迅速，高转速动力更强。 与上一代TL的发动机相比，2009 TL在2000～4000 rpm转速范围内（日常驾驶最常用的发动机速度），扭矩增加了9％~13％。2009 TL采用的运动型手自一体（Sequential SportShift）5速变速箱重新优化了控制逻辑，提供驾驶激情的同时更提高了燃油经济性，为提高驾驶乐趣，2009 TL还采用了新型的“智能”方向盘桨式换档拨片作为标准装备。最难能可贵的是，2009 TL在动力性能增强的同时，依然保持了卓越的燃油经济性，在综合工况下2009 TL的油耗仅为10.4L/100km。排放达到严格的国Ⅳ标准。据J.D. Power调查显示，Acura TL的封装布局已经非常卓越，而2009 TL则在前一代的基础上，更加追求完美。为了满足豪华轿车顾客的要求，2009 TL加大了整车的体积。轴距和轮距增加，使得车内更宽敞，操纵更稳定、行驶质量更高 将09款TL的车身两侧分成了三个区域，每个区的形状都充满了动感，彰显出强烈的肌肉感。双五角形前格栅是Acura的一个亮点，在网状格栅上半部覆盖着一整片金属材质的宽大装饰条，大号的LOGO也置于其上，富有设计感又不至于太过累赘的车头因此显得咄咄逼人，比起上代TL不知凶狠了多少。长宽高分别达到了5015/1880/1455mm，轴距2775mm.09款TL内饰的改变则相对平淡，尤其是对于中控台的处理过于“本田化”，缺失了Acura车应有的特色和豪华感。通过采访得知，09款TL的外型设计师是个美国人，而内饰设计师则是个日本人 方向盘上所集成的按钮，操作起来也非常到位。发动机一键式启动按钮红得非常显眼，非常像“核弹发射钮”什么的......中控台的元素多为冷色调的科技感，这是Acura传统的设计元素。导航系统和LCD操作按钮都采用汉字注释，操作简单易懂。Acura/ELS Surround高品质环绕立体声系统经过完全重新设计，功率更大，带有一个440W的数字声音处理放大器、10喇叭的环绕立体声音响布局和一个内置的40 GB硬盘的媒体存储系统采用了有知名的SH-AWD四驱技术和５前速自动变速器，不过增加了方向盘换挡拨片 。新TL的这套变速器也采用了坡道逻辑控制系统，能主动把挡位“固定”住。前悬挂和上代车相同，采用了双Ａ臂形悬挂，但09款TL的悬挂采用新型的双级阻尼式液压减振器，上面设置了弹簧旁通阀，这个装置可以在输入力过大时施加最大的阻尼力，输入力小时减小阻尼力