首先越野名家走上了城市SUV的路线。帕杰罗V77提高了动力、舒适性水平，却不失其拉力赛上锻炼而来的越野性能。主动安全性的提高是向城市越野转型必不可少的措施，如果能使电子系统的工作更精巧，再加强车身的隔音，那么帕杰罗V77将更完美。

帕杰罗V73搭载的3.0L排量的120KW/500rpm的最大功率和244Nm/400rpm的峰值扭矩。排量为3.0L、V型6缸布局的6G72引擎对于帕杰罗家族乃至整个三菱汽车来说都是一款至关重要的发动机，其早期版本从80年代末开始便成为第一代帕杰罗顶配车型的动力来源，经过20多年的不断演化，仍然在第三代（V73）和第四代（V93）帕杰罗上服役。V73上的6G72拥有单顶置凸轮轴每缸4气门的配气结构，从参数上看，120KW/500rpm的最大功率和244Nm/400rpm的峰值扭矩确实不值得炫耀，但好在其拥有出色的平顺性和良好的可靠性。