马自达睿翼在操控性能上，睿翼有欧洲车的底盘表现，前悬挂使用双A臂的设定，使用六支点结构连杆，虽然会提高了售价成本，不过换来的是行车的舒适性，后多连杆的悬挂在避震器阻尼设定合宜，在紧急煞车时阻尼的控制让车浮举的状况相当轻微。

实际操驾在多弯的五指山山路上，双A臂的设定车头指向性很干净利落，一点都不会拖泥带水，脚上配置BRIDGESTONE RE050A把过弯的极限向上提升，不过在后面车重减轻之后，在高速过弯后轮会感受到些许的不稳定，但是在DSC稳动系统的保护下还是非常安全。