在经济模式下（ECO）车辆将调整为最节油的状态，这个功能十分善用于市区堵车路段以及巡航模式下。高速驾驶中让我们欣赏了到英菲尼迪新M37的优异表现，急速并线十分稳定，车内的摇摆感不是十分明显。同时在高速驾驶时车内的车内噪音极低，体现出了日系轿车一项的精良做工与品质。

刹车一直是日系轿车的弱项，但英菲尼迪新M37在实际感受中缺让我们比较意外。刹车调教的力度适中，虽然没有德系车型那么敏感，但绝对可以称得上是灵敏。同时在100公里时速下紧急制动，车头只是发生了较小幅度的下探，与正常行驶的姿态变化并不明显，达到这样的效果，是源于采用了阻尼更大的避震器以及良好的前后重量配比。

科技装备可以很大程度上降低事故的发生率，英菲尼迪新M37可以算是全部武装了。位于车头的车距辅助控制系统，可以很大程度上减少追尾的事故发生。启动该功能后，在与前车过于接近时，车辆将自动发出警报，同时油门将向上顶起，以帮助驾驶员松开油门踏板，其次还将自动减速。并线辅助警示灯则可以帮您检测到左右盲区内是否有车辆，减少刮蹭事故的发生。

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