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第三代普锐斯的1.8L发动机和常规发动机有什么优势

作者:佚名 文章来源:cheshi.com 点击数 更新时间:2013-8-9 8:12:01 文章录入:贯通日本语 责任编辑:贯通日本语

第三代普锐斯使用了新的混合动力系统,这套系统同样搭载CT200h,新动力系统的汽油发动机部分从第二代车型的1.5L提升至1.8L,最大功率从57千瓦提升至73千瓦,最大扭矩从115牛米提升至142千瓦。虽然排量增加了,但依靠阿特金森的经济性优势,官方的综合油耗反而从4.7L下降至4.3L。新的电动机改变了冷却形式,从水冷转变为风冷,转速从10000转提升至13500转,最大功率也增至60千瓦,提升了10千瓦,新的混合动力系统将普锐斯的百公里加速时间缩短至10.6秒(官方),比第二代车型快了0.3秒。


第三代普锐斯有三种驾驶模式,分别为EV(纯电动)、ECO(经济)和POWER(运动)模式,在日常使用最多的ECO模式下,电脑将会强制让你的驾驶更加节能,最直接的表现是油门踏板将会变得迟钝,在油门踏板的前半程,车辆不会有强烈的加速感,大多数的初段加速都是由电动机完成的,只有车速稍高一些,汽油发动机才会启动,并且介入感非常柔和。


而在POWER模式下,油门踏板的反应更快,普锐斯这时的驾驶感受与一辆普通的车型一样,虽然电动机会尽量保持让起步阶段和初始加速时全都依靠它来完成,但根据你油门的深度,发动机的介入会更加频繁,加速力的表现也更加强烈。而全力加速时,发动机与电动机会同时为车辆提供动力,此时普锐斯的车身姿态完全可以表现出这种状态,动力表现丝毫不弱于同级别的轿车。


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