锐志的车内空间不如凯美瑞宽敞。虽然锐志的级别比凯美瑞高，轴距也更长，但真正实际驾乘过这两台车的人都有体会，锐志的车内空间是无法和凯美瑞相提并论的。这也是后驱车不如前驱车最明显的一个特征。由于考虑到前后配重，后驱车将发动机采用纵置排列，并特别靠后布置，如此一来，变速箱等部件就进入了乘员仓，加上长长的传动轴，这些部件都会占用乘员仓的空间。虽然这些东西车内看不到，但实际上宽宽的中控台和中央地台，就是为了容纳这些东西。当我们坐在前排的时候，会感觉横向退步空间非常狭窄，根本不像是一台C级车，就是为了容纳变速箱而导致中控台以下的部位过宽过高。而在后排呢，传动轴导致中间部位的高高突起，使得后排在坐三个人的时候非常拥挤。凯美瑞就没有这个问题，发动机前横置，为乘员舱的设计提供了最大的想像空间，可以让设计师尽可能的发挥其拓展空间的才能。因此在凯美瑞内部，无论是前排还是后排，空间都非常宽敞。特别是后排，由于工程师将排气管采用下沉布置的思路，几乎将后排地板设计成一个平面，这对于注重空间和舒适的人来说，是非常重要的。

锐志的传动效率低于凯美瑞。这也是后驱车的特性，由于传动路径过长，导致动力在传动系统中的损耗过大。长长的传动轴在极限加速的时候，是会产生形变的，这种形变会消耗能量，而且会影响响应性。对于大排量发动机的车型来说，可以通过充足的发动机后备功率弥补，但对于锐志这台2.5升发动机而言，则可配也可不配后驱的一个临界点。从燃油经济性角度，锐志肯定也要比凯美瑞油耗高一些，除了锐志的车身较重以外，传动效率的较低也是一个重要原因。

根据驱动方式看，锐志的操纵稳定性应该是要比凯美瑞更低的，这同样也是后驱的特性。在湿滑路面上加速时，后驱车很容易发生摆尾。但2.5s特别版的锐志已经装配了VSC电子稳定程序，可以有效避免这一问题的发生，因此在这个方面锐志是不会输给凯美瑞的。同时有了电子稳定程序的参与，在极限过弯以及紧急躲闪物体的时候，锐志失控的概率要比凯美瑞小得多，主动安全性要高得多。

综合来看，单从性价比来说，同样的价钱，锐志比凯美瑞更值得选择。但是凯美瑞特有的优势也是很明显的，更新款的外型，更大的车内空间，特别是现在凯美瑞供不应求的大好形式，无不让人对凯美瑞更倾心。具体如何选择，相信看完本文以后，每个人心里都有自己的答案了吧？