4GR发动机比5GR发动机的缸径/冲程比更接近于1，发动机整体性能更加平衡完美，从上面的公扭对比图可以看出，5GR等于是缩冲程的3GR版本，所以低转速扭矩不是很理想，最大240N/m扭矩爆发区间为3500转～5500转，爆发时机较晚。4GR的最大扭矩区间相比起来更加宽广，从2000转到5000转始终都可以暴发250N/m以上，也就是说在城市内驾驶，4GR的初、中段提速要比5GR迅猛很多，当然了这里也有FSE缸内直喷技术的优势。

功率方面方面的提升，5GR的缸体决定了发动机本质对高转速的敏感和喜爱，如果把5GR和4GR功率提升曲线重叠放在一起的话，会发现3500转之后，5GR发力加强了，曲线不但没有下降，反而更加陡峭了，以为这时候才进入了5GR发力区；4GR则从3500转之后的曲线没有比较大的动作，甚至略微有些回落，证明4GR机器不是依赖高转速发力的发动机，4GR更擅长在2000～5500转这个转速区间发力，而5GR则是3500～6000更加有力量。