在变得更漂亮的同时，她也变得更加野蛮了，你能驯服她吗？

当“G37”标志出现在英菲尼迪的新款跑车上时，很明显它变得更棒了。这倒不是因为它的前辈G35 Coupe必需改进，293马力3.5升V6发动机，坚固的前中置平台，G35 Coupe足以唤醒你的斗志。在同级市场上G35 Coupe是一个出色的选手，事实上从推出2003款开始，G级跑车平均每年销售近2.6万辆，几乎占到G级总销量的40%。在去年G级跑车销售了超过2万辆，超过了宝马3系跑车的1.5万辆(不包括变型车)。

谁说跑车正在消亡？

可以预见G37 Coupe将会取得巨大成功，这不会令人感到惊讶。并不在意宝马最近推出的300马力双增压发动机的335i Coupe，英菲尼迪将大量生产他们的G级跑车，目的是保持在这一市场的优势。为了达到这个目标，英菲尼迪重新设计了G级轿车的内饰，底盘强度提高了36%，还有马力更大的新V6发动机。

正如名字暗示的那样，G37由一台编号VQ37VHR的新3.7升发动机推动。这台V6发动机能输出330马力的最大功率，最大扭矩则达到366牛米。与G级轿车上306马力，最大扭矩363牛米的3.5升发动机相比，3.7升发动机采用了相同的95.5毫米缸径，但推杆长度由81.4毫米增长到86毫米，压缩比由10.6增加到11，同时35%的零件是重新设计的。“VHR”表示英菲尼迪创新的VVEL可变气门正时与升程系统，以及这台3.7升发动机的“高速革命”，其红线转速高达7500转/分。

VVEL可变气门正时与升程技术不仅增大了发动机的动力和扭矩，也提高了燃油经济性，同时降低了排放。这台野性的VQ发动机无疑将会在英菲尼迪的其它产品，例如FX系列SUV，M和G级轿车上使用，更不用说下一代日产Z系跑车和即将到来的Skyline GT-R了。

猛一看这辆新跑车与老款有着惊人的相似之处，但细看之后你会发现设计师们在车身线条上花了不少工夫。G37 Coupe引入了其三厢版上的很多全新设计，例如流线形的车顶，双拱形进气隔栅和“L”形车灯。外观整体感觉更加优雅大气，但仍然体现出速度和力量感。在尺寸上G37 Coupe与G35 Coupe差距不大，车长增加23毫米，宽度增加5毫米，高度则降低了2.5毫米。它的轴距为2845毫米，前后轮距分别加宽了12.7毫米和23毫米。

在内饰上G37 Coupe同样借鉴了三厢版的设计，驾驶座被设计成环绕性更好的座舱式，做工精细，造型时尚，材料也有很大提高，比如像手工制作的日本纸一样精美的铝质面板。总而言之，内饰变得更加奢侈和运动。

驾驶G37 Coupe同样充满了运动感，刹车踏板响应敏捷且几乎没有衰减，车身整体性非常好。增加的强度使车身反馈更加明显，重新设计的底盘提供了更加出色的驾驶乐趣，包括减震降噪和车身控制等方面都可与G37 Coupe相提并论。在经过最具挑战的弯道时，车身平稳得好像在亚利桑那州平坦原野上驰骋，而增大马力的3.7升发动机在疾加速时并没发出难以忍受咆哮，即使冲上红线区的声调也是流畅悦耳。

用一个词来描述G37 Coupe就是“出色”，它在每个方面都比前辈更加耀眼。但它能比335i更加优秀吗？