出鞘、发招、得胜、入鞘，其实只在那火石电光之间；启动、加速、飞奔、停止，FX35同样瞬间完成，但要写清楚，还是要靠文字堆积。

还是要先说到FX35搭载了与350Z跑车相同的VQ35ED发动机，VQ35在发动机家族中大名鼎鼎，它最大的特点便是异常的稳定，据说它是世界上抖动最小的发动机，在怠速时发动机可以立上一支烟。我掏出一支烟，打开引擎盖后发现这款VQ35ED发动机的防尘罩在机舱里面放置得有些倾斜，要立上一支烟不太现实，于是端来半杯水放在怠速的发动机上，果然发现杯中水纹十分细微。当然，我最关心的还是动力系统，V6发动机经过连续可变气门正时控制系统(CVTCS)的优化，能够传输出206KW的最大功率和363MN的最大扭矩，数据诱人，但实际能力怎样？我会马上让它给出答案。

英菲尼迪FX35轮毂图片

经过短暂的适应，我把FX35开上了机场高速公路。下压油门后，强大的动力瞬间传达给了车身，比我预想的还要快，毕竟FX35拥有2000KG的重量，但动力丝毫没受到其重量的影响。尝试到了足以让我“愉快”的推背感后，我本打算继续加速，却发现已经达到了机场高速的最高限速110KM/H，感觉这一切发生在10秒钟之内。虽然不能在高速路上测试0到100KM/H的用时，不过可以推断与它的官方数据7.3秒出入不大。

之所以选择公路而不是山地进行试驾，是因为FX35是款极具跑车天赋的SUV。它除了运用原本搭载在跑车上的VQ35ED发动机外，从全时四驱系统到跑车调较悬挂系统，无不显示出FX35超强的公路性能。尤其是跑车调较悬挂系统在提高底盘硬度的同时将平衡性和控制性也调节到了最佳状态。在高速公路上FX35的跑车性能游刃有余的展现在了我们面前，超车时，FX35的反应极其迅速和准确，还没有感到任何的侧倾就早已将前车远远甩在了身后。

但是，鱼与熊掌不能兼得。FX35偏重于打造超强的公路性能时很可能会对它的越野性造成一些损失。

英菲尼迪FX35方向盘图片

它并不只能进攻

一柄好剑不只是用来进攻，防守时也能够固若金汤；FX35不只拥有强劲的动力和完美的驾控感，抵御危害的能力也绝对一流。

FX35一流的安全性能首先体现在车身的刚度上，加固的肋形钢结构使得整个车身十分坚实；其次，前后可溃区的设计能让车身在受到撞击时分散和吸收冲力；分布在车内前后排的安全气囊以及气帘在发生碰撞时几乎会将驾乘者整个身体牢牢裹住，将伤害降至最低。

以上被动安全系统虽然已经相当完善，但那些并不是FX35的重点，它庞大的主动安全系统功能更是应有尽有，电子制动力分配系统、牵引力控制系统、紧急制动辅助系统、轮胎气压监控系统、车辆动态控制系统……总之，FX35会让人相当放心。

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