是两个活塞同时上，同时下但是同时上的时候其中一个是压缩行程一个是排气行程，为什么要在压缩上止点条呢？因为只有在压缩上止点两个气门才同时关闭这样就会有气门间隙 ，才可以调整，其实不需要那么麻烦照刚才的方法我们要逐一找到四个缸的压缩上止点再调，这样要最起码转四次，我们可以简单一点

以点火顺序为1-3-4-2的四缸发动机为例，当第1缸位于压缩行程上止点时，则有：1缸“进、排均关”（压缩上止点）———3缸“排关，进开”（进气下止点）———4缸“进、排均开”（排气上止点）———2缸“排开，进关”（作功上止点）

当第4缸位于压缩行程上止点时，可依此类推得出各缸的工作情况从而进行调整。

当第1缸活塞处于压缩行程上止点位置时

第1缸进、排气门均可调整；第3缸可调整排气门；第4缸进、排气门都不可调整；第2缸可调整进气门。

调整完第一步后，旋转活塞，使第4缸处于压缩行程上止点位置与上述相同，如此两次便可将全部气门调整完毕