外观是给人的第一印象，能否给人眼前一亮的感觉，决定了它在市场上成功的大部分几率。相比宝马5系和奥迪A6，雷克萨斯ES是最后一个“杀进”国内市场的中级车，并且相比前两者的国产身份，它也是一款纯进口车型。在外形方面，ES无疑也是最时尚，或者说有些激进。不可否认，纺锤形的进气格栅并不是每个人在第一时间就能接受的，但随着家族化的逐步演变，这种造型也开始独显魅力，而不是另类。例如我们的主角ES，它的纺锤形前脸搭配头灯，就显得年轻并且充满动感，而这种感觉完全和老款是两个样子，绝对可以给人耳目一新的感觉。

就像我同事之前评价的，新增加的LED日间行车灯则如钻石般点缀于下方，平添了不少ES的豪华感。新ES的更注重线条感，并且为了给后排乘客争取空间，显得更加流畅，所以整体感觉更像是一款掀背型车。尾部造型则层次分明，这又让它具有了一些商务车的厚重感，但LED灯组的使用也不忘增加它的时尚气息，这和整体造型完美呼应。

从A6的造型上，你便能体会到奥迪设计师对中国市场的深入了解和准确定位。无论A6如何变化，我们依然能感觉到一种稳重与大气，全新家族式六边形进气格栅的使用，使A6显得更加沉稳，镀铬的使用也能让它显得尊贵。

不过这些都不影响新A6逐步向年轻化的改变，前大灯采用仿生学设计，体现一种锐意进取的特征。尾灯采用了大量的LED，给人一种时尚科技感。前翼子板按运动员起跑瞬间的形体特征来设计，给人一种蓄势待发的气势。尾部上方有小的尾翼，能一定程度上改变气流。因此新A6在风阻系数上控制的不错，仅有0.26。

相比较，5系的造型则显得是这三款车中最保守的，想必这和班戈离开宝马有关。上代5系长轴矩版由于采用的是后期加长的处理方法，因此拉长的车身失去了标准轴距版所具有的干练外形。新5系长轴版则是与标准轴距车型同时进行研发，在设计之初就考虑到了车身拉长之后的视觉效果，因此整体感更强，车身也没有留下过多加长后的痕迹。

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