据海外媒体21日报道。2012年年末，日本政权交替后所施行的金融政策使日元汇率急速下降，从1美元兑70日元下降至1美元兑100日元。并且到了5月14日，下降至1美元兑102日元。

日本曾担心在5月11日闭幕的G7中， 会出现批评日元汇率急速降低的声音。但事实上，G7认可了日本央行的大规模缓和政策和现在的日元汇率水平。

菲律宾等亚洲各国表示，“如果日元贬值能够加速日本的成长的话，那么对自己国家来说也是有利的。”

日元贬值给日本汽车业界带来的影响非常大，这是安倍经济所带来的效果吗？

日元汇率贬值给日本汽车业界的营业利润所带来的影响是非常巨大的。比如丰田汽车，去年年终的营业利润低迷，但是到今年第一季度后，由于企业的努力以及日元贬值的效果，使得营业利润一下由1247亿日元(约合人民币74亿元)上涨至5024亿日元(约合人民币300亿元)，急速增长了4倍左右。

同样，日产汽车的营业利润也从621亿日元(约合人民币37亿元)上涨至1744亿日元(约合人民币104亿元)，增长了2.8倍左右。三菱汽车从101亿日元(约合人民币6亿元)上涨至265亿日元(约合人民币16亿元)，增长了2.6倍左右。各家公司的经营状况都有了很大的改善。由于日元贬值的影响，日本国内主要汽车公司2012年3月起的营业利润总和达到了约10000亿日元(约合人民币597亿元)。

时隔四年，汽车业界因收益恢复而重拾活力，但是因为基本都是由出口业带来利润，所以，日元汇率贬值无法阻止现在进口材料价格的上涨，因此也可以说，日元汇率贬值也带来了一些风险。

因为过去日元汇率最低到过1美元兑120日元左右，所以现在1美元兑102日元的汇率水平还有下降的空间，但是如果现在各公司放松警惕的话，有可能重新经历泡沫经济崩溃后的苦战。

因此，现在日本各家汽车公司为了降低汇率变动给经营带来的影响，将市场扩大到新兴国家，加大向新兴国家的投资，相对的，谨慎对待向日本国内的设备投资。