日本研究机构开发出车队自动跟驾技术，可节省15%以上的燃料成本。

　　中国低碳网讯　日本一个研究机构开发出一项自动驾驶的技术，可使3辆无人驾驶的卡车跟在一辆有人驾驶的卡车后面自动驾驶，并使每辆车以最短4公尺的车距与前车保持距离前进，以形成整体的顺向气流，降低后方车辆的空气阻力，如此可节省15%以上的燃料消耗。

　　据《日本经济新闻》报导，日本“新能源与工业科技发展组织”（The New Energy and Industrial Technology Development Organization，NEDO）日前使用3辆大卡车与一辆小卡车组成的车队，在筑波市的公路上测试这项自动驾驶系统。每辆车都安装了摄影机与雷达，能将影像与行车数据藉由光纤与无线电通信系统传送到车上的行车控制电脑，以监控速度与车距并控制车辆的行进。

　　此一自动驾驶系统可以让整个车队以时速80公里的速度前进，并将车与车之间的安全距离维持在4公尺。若第一辆由人驾驶的小卡车突然煞车，电脑可以在20毫秒（千分之二十秒）之内将讯息传给后面无人驾驶的3辆随从卡车，同步执行煞车以避免追撞。

　　NEDO希望在2020年左右能够推出此项自动驾驶技术的商业化实用版本。他们指出，这项技术可使成队行驶的卡车节省15%甚至更多的燃料消耗。此一原理乃模仿天上飞鸟成V字型列队飞行的方式──在前面飞行的鸟会在后方形成顺向气流，可以减少紧随在后的鸟所承受的空气阻力，因而使其节省力气。将此一原理应用于车队行进，便可以让紧随在后的汽车节省燃料。

　　据phys.org网站报导，自动驾驶的随从车必须能够侦测前面的障碍，判别马路上的白线，并进行车辆间的沟通，以及控制车辆并保持成队行进。根据NIDO的报告，他们使用毫米波（milliwave）的雷达以及红外线雷达来侦测障碍物。摄影机与红外线雷达用来协助辨识马路上的白线，另外还使用无线电模组与红外线模组作为车辆间的沟通，车辆的编队行进则由两块电路板组成的控制系统所操控。

　　报导说，研究这种自动驾驶系统的目标在于寻找节省燃料之道。以目前的实际状况而言，这种技术还不会很快应用在日本的交通系统上。