实际上，目前很多业内人士都在呼吁国家放开对混合动力车的扶持限制。国内电动汽车专家、清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健，在接受记者采访时就建议，以混合动力为主的新能源发展路线应该成为我国现阶段发展新能源车的一个选择。

不过，从现在的情况看，中国将混合动力车作为发展重点的可能性几乎为零。而对于丰田来讲，在无法获得高额补贴的情况下，只能靠自身的成本降低道路来推动混合动力车在中国的发展。

去年10月22日，承担了新能源技术研发重任的丰田汽车研发中心(中国)有限公司(以下简称TMEC)，在江苏省常熟市举行了建设工程开工仪式，未来，丰田将在中国实现混合动力总成的国产化，以此最大化地降低丰田混合动力车在中国的成本。“丰田希望在2013年的时候，能够在中国生产混合动力的系统组件，并尽快装配到普锐斯等混合动力车身上。”不久前，刚刚到中国赴任的TMEC总经理山科忠对记者表示。

据记者了解，目前，丰田已经派遣了大批日籍员工驻扎在TMEC、一汽丰田以及广汽丰田，正式开始启动混合动力零部件本土化生产的工作。而最终是否能赢得这场“单兵突进”式的战斗，也将持续考验着丰田的谋略。

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