丁彬

　　进入乘用车一线阵营，一直是东风日产追求的目标。今年7月份，东风日产新中期事业计划的发布，将实现“中国乘用车第一集团领先地位”作为了一个重要的目标。

　　今年前8个月，东风日产以50万辆的销量在行业中排名第四，仅落后于上海通用和南北大众，开始逐渐向第一阵营靠拢。

　　作为最早布局二三线的东风日产，二三线市场的爆发对其贡献良多，在二三线市场争夺战中已经取得了领先的优势。在车市增长主导由一线城市向二三线转移的过程中，强势的二三线市场开拓将为其跻身第一阵营，提供重要的支撑。

　　而刚刚上市的SUV楼兰，作为新中期事业计划发布之后的首款新车，是东风日产旗下的旗舰车型，将承担着进一步提升东风日产品牌形象的重任。

　　7月份，东风日产发布新周期事业计划，这也是继东风日产继2的3次方事业计划、1的3次方事业计划之后的第三个五年事业计划。其中，进入第一集团，是这个新周期事业计划的核心内容。

　　据东风日产总经理松元史明介绍，东风日产计划用五年的时间实现“中国乘用车行业第一集团领先地位”。具体目标包括：到2015年东风日产的销量将超过130万辆；市场占有率进入前三位；在产品研发、网络建设、品质保证等方面达到国内领先水平。

　　在产品方面，东风日产将在2011~2015年期间引入包括NISSAN品牌和启辰品牌共计17款新车，打造多款能够成为细分区隔销量冠军的明星车型；技术研发方面，将由目前的Rank C+水平达成Rank A水平；区域战略方面，将继续巩固一、二线城市，重点发展三、四线城市，有选择发展五线城市；营销网络建设方面，由2010年的700多家发展成为2015年超过1000家，并继续保持二手车、汽车保险、易租车、车载信息、车主卡等业务的行业标杆地位等。

　　对于这个全新的挑战，东风日产副总经理任勇信心满满。他表示，2011年以来稳居行业第四”的好成绩，正是东风日产新事业计划的良好开端。

　　在2011年市场回冷、北京限牌、日本大地震等逆境下，东风日产前8月销售突破50万辆，达506877辆，稳居行业第四，比去年同期多72429辆。

　　这样的销售业绩的取得，与其二三线市场的开拓有密不可分的关系。东风日产以“区域为王，精耕细作”的二三线市场“下沉”战略，通过整合营销手段、拓展销售网络等方面的精耕细作，在二三线市场的争夺战中已取得了领先优势。据悉，二三级市场对东风日产整体销售量的贡献率早在2008年已达到近50%，近年来更呈现上升态势。

　　今年上半年，在车市整体小幅增长的背景下，在成都这个西部的中心城市，东风日产区域市场占有率达到5.23%，相比2010年的4.13%，同比增长130%。