日本邮船采用太阳能动力支持的汽车运输船“Auriga Leader”号本月进行装船测试，船上动力采用新研发的混合动力。据悉，这艘60213GT的汽车运输船还将安装压载水处理系统和采用低硫含量的燃料。

自2008年12月19日完工以来，“Auriga Leader”号船上就安装了发电和储电的光电面板。早期的测试表明，由于天气中光线的变化会对发电量产生很大的影响，“Auriga Leader”号上的光电面板并不能供应稳定的电力。

此次新安装的混合电力供应系统自2009年财年就开始研究，参与方包括日本邮船、川崎重工、Monohakobi技术研究院（MTI）、日本船级社，并获得了日本多个政府部门的资助。

为减少二氧化碳排放，日本邮船和MTI一直共同研发稳定的船用电力供应系统。川崎重工也一直研发船用混合动力系统，如其自主研发的大型镍氢电池“Gigacell”。日本船级社则通过联合研发为船舶业提供项目支持。

“Auriga Leader”号新的混合系统将稳定整船的电力系统供应，以最大限度减少使用柴油发电机，期望即使在恶劣海况时，通过混合使用太阳能和混合动力，确保电力稳定。

据了解，日本邮船和MTI将根据测试结果，考虑今后研发更大的船用太阳能发电系统。而川崎重工也寻求将船用混合动力系统商业化。