网易汽车6月1日报道  日本地震后，日本汽车制造商的市场份额下降的消息开始见诸报端。但事实上，日系车在中国的市场占有率下降却早已从2007年就出现端倪，已经从2007年的25%下降至2010年的19%，并预计可能继续下降。这是全球知名的商业咨询公司AlixPartners（艾睿铂）今日发布的最新研究报告《AlixPartners艾睿铂2011年中国汽车行业展望》中透露的消息。

AlixPartners艾睿铂董事总经理及上海办公室负责人罗曼在接受网易汽车专访时表示，导致该结果的主要原因是日本汽车制造商对中国市场策略过于保守。同时，丰田汽车的召回、日本汽车制造商的劳资矛盾等也是导致该结果的主要原因。日本地震并非主因。

AlixPartners艾睿铂董事总经理及上海办公室负责人罗曼

与此同时，中国整车厂商的市场占有率略有上升，从2008年的27%上升到29%，但知名企业如比亚迪和奇瑞的市场份额均在最近有所下降。调查受访者预计中国本土汽车厂商到2016年的整体市场占有率将增长4个百分点。尽管，在拥有本土汽车工业的主要国家中，中国的本土整车制造商市场份额最低。

不过，罗曼个人仍认为，随着日系车对中国市场认知的逐步转变，日系车还是会卷土重来。

事实上，汽车市场内部势力的较量并非完全是此消彼长的关系。近日，中国汽车市场首现负增长，中国汽车市场出现拐点的报道日渐增多。对此，该报告显示，尽管近期中国的轻型车市场销售出现了放缓，但是业内专家预计，整个市场的销售额从现在至2016年将保持高达15%的年平均增长率。

同时，AlixPartners艾睿铂上海办公室副总裁李丽华向网易汽车表示，今年三季度，汽车销量会一改一季度的颓势，增长率再次攀升。一季度的下降与去年77%的过高的增速有着直接的关系。

“在今年年初的几个月，中国的汽车市场的确经历了一段时间的放缓，这是因为政府取消对汽车行业的刺激政策以及对新车购买采取了部分限制，同时，该放缓也是建立在过去几年中国市场高速增长的基础上。”罗曼表示，“尽管如此，参与我们调查的跨行业的高管们对于市场长期增长仍然非常乐观，他们认为在2016年之前中国汽车市场每年的平均增长速度为12%至15％。即便没有象2009年那样的高增长，这仍然是一个非常健康的数字。”

报告认为，这一增长预期背后的主要推动力来自于家庭财富的增长。目前，中国家庭年收入超过60,000元人民币的城市家庭中，72%拥有一辆汽车，但是这个收入层的家庭只占所有城市家庭总数的20%, 或者全国家庭总数的10%。因此，其增长潜力可见一斑。而在未来五年，收入超过这个门槛的家庭数量预计将翻一番，艾睿铂称。

该调查还表明，业内专家们预计由于受中国政府的大力推进的刺激，电动和混合动力汽车将在中国市场实现高度渗透，预测从现在到2016年之前，其在整个汽车市场的平均占有率将达13%。

“大部分的受访者认为，电动和混合动力汽车要获得显著的增长仍然只有在政府补贴的情况下才具有经济上的可行性，”AlixPartners艾睿铂上海办公室副总裁李丽华表示， “不过，对于其将占中国汽车市场13%的市场份额预测已远高于业内专家对于其在成熟市场渗透率的估计，这表明中国政府和汽车行业都对此领域高度重视。”

这项名为《AlixPartners艾睿铂2011年中国汽车行业展望》的研究报告已经连续第四年由该公司发布。本次研究对四十多位在中国的本土和海外汽车整车厂商和供应商的高管展开数据收集和调查，并就中国汽车行业进行了的广泛的研究。本次调查是AlixPartners艾睿铂与上海美国商会和欧洲商会共同合作完成的。