目前还无法获得美国装配厂使用的日本制造零部件的数量和尺寸数据，因为日本制造零部件已经渗透到美国汽车各个部分，从变速器到导航系统，甚至是玻璃。

    根据位于芝加哥的BiancoResearch公司战略师霍华德-西蒙斯(HowardSimons)表示，全球汽车生产过程中使用的零部件中有近三分之一产自日本。“大部分美国汽车生产链已经与日本供应链结合在一起。”

    不过美国可观的出口盈利可以在一定程度上缓和汽车零配件供应链中断带来的痛苦，而强劲出口中有部分可能是来自于日本灾后重建的需求拉动。3月份，美国出口跳升至1,727亿美元的历史纪录新高。

    IHSGlobalInsight资深首席经济分析师ChrisChristopher称，“由于出口需求和企业设备支出强劲，且美国供应链库存偏低，使得不含汽车在内的制造业继续增长。他指出，美元疲弱和新兴市场经济增长强劲正支撑美国出口。”

    但讽刺的是，汽车零组件短缺也可能使美国进口放缓，从而缩减贸易逆差。CapitalEconomics首席美国经济分析师PaulAshworth称，“虽然汽车生产下滑，但就GDP而言，那些零组件的进口下降将带来部分抵减效应。”

    上月汽车生产下降的程度让许多人意外，因此前美国供应管理协会(ISM)的4月制造业调查显示的供应链中断迹象不大。此外，政府的就业报告还显示，4月汽车和零组件业就业岗位增加了2,900个。