今年前10月，日本共累计销量0.66L排量乘用车149.79万辆，实现同比增长5.3%。0.66L排量乘用车是日本汽车市场一道独特的风景线，而其占据日本车市一半以上市场份额也让日本走在了节能环保的前列。客观的讲，在小型车领域，在传统汽车的节能环保方面，日本确实还有很多值得学习的地方。

第一名：大发 销量：52.39万辆 主力乘用车： Tanto、Move、Mira 、Esse

Tanto 销量：16.75万辆：曾有传言称，天津一汽将会引进这款车，并想借此进入国内微车市场。但从目前的微车市场车型发展现状和趋势来看，更长，更宽，甚至更高的微车已经成为消费潮流。如在微车市场的两大车企——长安和五菱，其均以在各自的长安之星和五菱阳光的基础上，对产品进行了“增大”，而大发tanto的车身尺寸和轴距即使与长安之星和五菱阳光相比两者都小一圈。因此，天津一汽如果要引进这款车，估计会进行加宽、加长。

Move 销量：11.34万辆：大发Move其实国内消费者并不陌生，其1998款车型就曾在天津华利大发生产，并在国内称之为幸福使者。不过，这款“幸福使者”在国内的销量表现并不“幸福”。好在，有最新消息显示，一汽吉林不久将会引入这款车，而其在国内的谍照也早有被国内媒体捕捉到。

Mira 销量：8.79万辆：别看这款车小，但其技术先进。大发Mira驱动系统包括全轮驱动以及前轮驱动系统，匹配CVT无级变速箱以及4速自动变速箱。不过，目前这款车暂时还没有国产的计划，也没有进口。

Esse销量：2.93万辆：这款车目前没有引入国内生产。一般而言，大发在推出这类车型时，都会推两个版本。一个版本是大众版，满足大多数普通消费者；另一个版本是个性版，满足有个性需求的消费者。

第二名：铃木 销量：48.59万辆 主力乘用车：北斗星、奥拓、Palette、Every

北斗星 销量：16.73万辆：北斗星已经引入国内生产多年，这款车在国内的口碑一直不错，但其销量却始终不能如老奥拓般辉煌。同时，与日本车市配置0.66升发动机不同的是，国内的北北斗星排量达到1.0L和1.4L。

奥拓 销量：9.60万辆：奥拓曾一度成为国内消费者的梦想之车，帮助了很多国内消费者圆实现了其私家车梦想。而正是由于担负着这种“使命”，老一代奥拓在国内的市场表现相当抢眼。不过，新奥拓却无法再找回曾经的辉煌，以前无竞争对手的状态，现在已经被改变，竞争变得更加激烈，市场也被众多车型瓜分。

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