丰田公司由于连续发生的召回事件给公司形象造成的负面影响，成为受创最严重的主要汽车生产商。此外，日本另外两大汽车生产商本田公司及日产公司8月份的销售量也出现了明显下滑。

　　根据Autodata提供的数据，美国按季调整后年汽车销售量为1147万辆，较2009年同期的1417万辆出现了大幅下滑。另外，8月新车出货量较今年7月环比下降5%，而较2009年8月则同比减少了21%。

　　TrueCar.com分析师托普拉克(Jesse Toprak)表示，整个美国汽车市场销售情况比其此前预期水平更差，但是相比较而言，美国汽车生产商表现略好于海外汽车生产商。“这是整个汽车行业最近28年以来所经历最差一个8月，而如果按照人口数量进行调整，这甚至是‘二战’结束以来最差一个8月。与海外生产商相比，美国本土汽车生产商的表现稍好一些。但是我们可以清楚的看到，今年下半年复苏情况明显弱于我们此前预期。”

　　本土企业略胜海外企业

　　通用汽车8月在美国市场的轿车及卡车销售量为18.5176万辆，较2009年同期24.6479万辆下降明显。如果除去即将脱离通用汽车品牌，通用8月销售量仅为18.4921万辆，同比下滑10.6%。在过去一年中，通用汽车关闭了土星、庞蒂克及悍马等品牌，同时完成了萨博品牌出售。目前，通用汽车将其经营重心放在了凯迪拉克、雪佛兰、GMC及别克这四大品牌上。

　　通用汽车美国市场销售总监约翰逊(Don Johnson)表示：“去年美国政府所推出的旧车换现金计划在很大程度上刺激了当时的汽车销售。今年8月市场的低迷并不令人意外。”去年8月，美国政府推出了淘汰老旧车辆的补贴政策，使得当期美国汽车市场销售量出现大幅上升。

　　事实上，通用汽车此次公布的美国市场新车销售数据基本符合分析师的预期，而福特汽车10.7%的销售量下滑也被分析师所接受。

　　福特汽车8月在美国市场轿车及卡车产品的销售量为15.7503万辆，较2009年同期的17.6323万辆降幅明显。其中，福特汽车旗下F系列皮卡及Taurus轿车是当月销售的亮点，而福克斯和Fusion的销售量均出现了两位数的下滑。作为福特汽车旗下最为成功的两大品牌，福克斯和Fusion是美国政府去年汽车业补贴政策的主要受益者，因此其今年8月的销售量降幅也较明显。

　　值得注意的是，由意大利菲亚特公司所管理的克莱斯勒公司在8月份美国市场的销售中实现了7%的增长。该公司8月汽车销售由2009年同期的93222辆增长至99611辆。尽管克莱斯勒品牌产品在7月的销售中出现了4%的下滑，但是吉普与道奇的销售量分别增长了17%及8%，而Ram卡车产品的销售量也增长了6%。

　　日本品牌遭遇重创

　　在8月美国市场的销售中，丰田汽车的销售量降至14.8388万辆，跌幅达到34%，名列所有汽车生产商之首。

　　丰田汽车高级副总裁艾斯蒙德(Don Esmond)表示：“尽管8月销售量在缺乏政策补贴之后出现大幅下降，但是我们对于整体表现情况仍然比较满意。”整个8月，丰田的旗舰产品普锐斯混合动力轿车的销售量下滑了35.5%。

　　上周，丰田公司宣布召回110万辆Corolla及Matrix轿车，原因是这些车辆的发动机问题可能造成行驶过程中突然熄火。

　　但是艾斯蒙德指出，目前丰田汽车的消费者忠诚度水平已经恢复至与大规模召回事件发生之前持平。而Edmunds.com分析师科瑞布(Michelle Krebs)则指出，丰田汽车的全面复苏仍然需要很长一段时间。

　　与丰田汽车情况相类似，本田汽车也遭遇了重创。8月本田在美国市场的轿车及卡车销售量为108729辆，同比下滑33%。此外，日产汽车8月的销售量为78827辆，同比下滑27%。