此前，日产曾将其日本国内March生产线停产后，把March改进版车型生产线转移至泰国、印度、中国及墨西哥子工厂。 同时，日产计划在160个国家市场区域发售这款重新设计的 March车型。

　　鉴于新兴经济体国家市场汽车行业竞争加剧及日元走强的双重影响，日本国内其他汽车制造企业同样计划进口各自国外子工厂中装配的汽车产品。

　　三菱汽车公司为扩展其全球市场，计划在泰国子工厂生产一款低端车型，并将该车型的生产线扩展至其他新兴经济体国家子工厂中，但日本国内工厂并不生产该款新车型。该款轿车将在三菱2011财年正式对外发售，其售价低于100万日元（合11310美元），年销售量在40万至50万辆。

　　日产出售的这款新 March售价同样低于100万日元，比其日本国内生产的March最低价还要便宜10%。新款March售价下跌的主要原因在于，日产通过精简该车型零部件等方法成功使得生产成本下降30%。新款March90%的零部件来自于泰国本地汽车配件制造企业，而这些汽车配件制造企业同样隶属于日本本汽车配件公司旗下的子公司。

　　为了保证进口至日本国内的 March可以满足日本政府颁布的进口标准，日产曾从公司本部派遣专家团队至泰国子工厂，监视March的装配过程。

　　同时，丰田汽车公司也计划于2011年开始进口英国子工厂生产的 Avensis中型轿车。丰田期望通过此举可以充分利用其英国子工厂的剩余生产能力。欧洲汽车市场受该地区经济大环境影响，目前正处于疲软状态，丰田英国子工厂目前远未达到满负荷生产状态，而日元的增值也使得日本国内汽车制造企业从国外引进本公司车型销售可以更有效地节约新车成本。这款新丰田Avensis的预期售价为250万日元。（尚莱）