2011款的STi Sedan看上去更加凶猛，采用了更宽更低的车身造型。搭配散热开口的发动机上盖，早已是STi的招牌配置，而那夸张外显的前轮拱，以顺滑的肌理带入饱满厚实的前保险杠。下进气坝处的左右雾灯，以正圆形设计镶进钣金件之中，醒目的鱼鳃状开孔，也带进了一道气流冷却前轮刹车系统。4个排气管，2个消声器，18英寸轮胎，BBS轮圈这些极具性能特征的设计让我们热血澎湃。

　　日版的STI三厢版的动力配置与美版并不相同，采用EJ20 2.0L水平对置四缸涡轮增压发动机最大马力308马力/6400rpm，最大扭矩422Nm/4400rpm。Subaru Impreza WRX STI A-Line Sedan则配备EJ25 2.5L水平对置四缸涡轮增压发动机，最大马力300马力/6200rpm，最大扭矩350Nm/2800-6000rpm，与其配合的则为5速自动变速器（可利用拨片换档功能）。

　　2011款STi Sedan采用了水平对称式AWD四轮驱动模式，同时搭载了Multi–Mode DCCD多模式可控中央差速器，拥有自动或手动调整的前后扭力分配系统，最多可提供6种调整模式。SI-Drive智能行车模式控制系统，以智能模式、跑车模式、高性能跑车三模式，搭配不同电子油门敏感度反应，在高性能与经济驾驭之间供给使用者自行选择空间。