日本伊藤忠商事和伊藤忠都市开发有限公司从2010年1月下旬开始销售配备了蓄电池的公寓“CREVIA二子玉川”（东京都，总户数：51户）。该公寓设置了由伊藤忠商事出资的美国EnerDel制造的车载锂离子充电电池作为蓄电池。容量为24kWh。

　　另外，公寓屋顶还设置了输出功率为10kW的太阳能面板。除了可以通过太阳能发电向公寓公共部分的日间照明供应电力外，剩余部分的电力还可以暂时储存在蓄电池中，用于夜间照明（图1）。该公寓中设置的LED照明产品的年耗电量“约为1万kWh，基本上可以全部通过太阳能发电来提供”（伊藤忠商事）。由此，住户便可以减轻每户每月约1200日元的管理费负担。

　　此次伊藤忠商事采取上述措施的最大目的在于积累锂离子充电电池的实证数据。为了将电动汽车中用过的电池用于其它用途，需要正确判断电池的状态、弄清楚剩余寿命。因为“锂离子充电电池的老化情况因使用环境的不同而千差万别”（多位电池技术人员）注1）。

 
图1：利用蓄电池可以实现电力的“地产地消”
将通过太阳能发电产生的电力储存到锂离子充电电池中，然后用于公寓公共部分的夜间照明。伊藤忠商事表示，在“CREVIA二子玉川”公寓中，公共部分照明所需要的电力基本上可以全部通过太阳能发电来提供。（图：根据伊藤忠商事和伊藤忠都市开发有限公司的资料制作）

　　伊藤忠商事决定以确立评测电池性能、保证电池质量的方法为目标，收集电池温度、充放电次数以及充放电量等数据。其中，“对老化影响最大的是温度。希望能够以此次的数据为参照，为开发可以抑制高温迅速老化的冷却结构而做出贡献”（伊藤忠商事）。

　　虽然此次采用了新电池，不过伊藤忠商事充满信心地表示“此次尝试将成为将来开展电池再利用业务的开端”。虽然蓄电池和太阳能面板等花费的费用总额达到“2000万日元左右”（伊藤忠商事），但不会转嫁到公寓的销售价格中。（记者：久米 秀尚）

注1）据介绍，如果在电动汽车中使用5年的话，电池容量将会降至70～90％左右。