成立于1937年的丰田汽车公司是一家有着悠久历史和良好声誉的跨国汽车企业，一向以“高品质”著称，在金融危机中，丰田以微弱优势打败通用，成为世界第一大汽车制造商。然而好景不长，刚刚实现世界第一目标的丰田随即遭遇二十年来最大的一次信任危机。从1月份因“踏板门”事件开始，到最新曝光的卡罗拉烧机油事件，丰田“召回门”已经持续两个多月，且有愈演愈烈之势，目前丰田已在全球召回了包括雷克萨斯在内的800多万辆汽车，规模之大前所未有。

　　不仅如此，丰田事件引起了连锁反应，日本汽车生产商如本田、日产、铃木等接连召回，连韩国现代也在美国和韩国召回4万多辆车“凑热闹”。接二连三召回给日本乃至全球汽车业蒙上一层阴影，美国官方部门严加处置“卡”住不放，日本首相要求丰田总裁改进工作，丰田总裁丰田章男亲赴美国和中国向消费者鞠躬道歉，并召开全员大会反思召回事件，然而这些追查和补救措施，究竟能发挥多大作用，能赎回多少信任？还是未知数。

　　对于丰田“召回门”，中国车企普遍反应较为平静，纷纷表示要控制质量，董扬认为这种态度反应了中国车企的成熟，在他平时的接触中，车企负责人都对质量问题表示相当的重视。但他也指出，中国汽车产业要认真吸取丰田的教训，比如在协调好质量和速度、成本的关系方面下功夫，并且要处理好供应商的管理、平台战略等问题。总之，丰田召回事件教训深刻，中汽协正在认真研究，将把结果向各个企业发布。