当晚，丰田章男、负责中国事务的佐佐木昭、加藤雅大、服部悦雄等悉数出席。坐在台上的丰田章男面色凝重，他表示：“丰田一系列质量问题的发生给全球消费者和相关人士造成了影响和担心，为了早日向中国消费者说明情况，我决定从美国直飞北京和大家见面。”

　　坦承发展过快

　　对于全球范围内发生的召回，丰田章男深感痛心，他承认发生的问题和过去几年业务发展速度过快，而员工与组织机构的成长没有跟上有关。“换句话说，就是丰田发展速度已经超出了自身的能力，使得丰田一直以来最为重视的质量追求有所松懈。”他承诺除对相关部位进行技术方面的改造之外，还要进一步地强化质量管理体系。

　　具体到已经出现的问题，丰田章男介绍，目前召回车辆出现的问题限于三方面：脚垫问题、油门踏板和制动系统。除了油门踏板问题外，国内丰田品牌和雷克萨斯品牌都不存在隐患。

　　从去年年底以来，全球超过900万辆的召回已经给丰田声誉造成了很大影响，痛定思痛后丰田章男承诺：“今后将加强质量管理，特别是回归到顾客第一，从顾客角度来看待情况进行改善。”为此丰田将成立由他本人直属的特别组织——全球质量特别委员会。该委员会将由各个地区新任命的质量特别委员参与构成。从汽车的设计、制造、销售、售后服务等各个工序把有关质量管理的内容汇总加以改善。

　　丰田章男动情地说：“在所有丰田汽车的车身上都印有我的名字，对于我来说我有特别的责任。”他特别提到，自己曾经担任过中国本部的首任本部长，对中国有着深厚的感情，因此丰田汽车一直以来把中国定位为重要的市场。

　　提升中国重心

　　虽然到目前为止国内没有发现问题汽车，召回数量也仅限于RAV4一款车型，但丰田章男还是将中国作为海外说明会的第二站。很显然这是由于丰田章男看到了中国的重要性。

　　业内人士分析，中国已经成为全球最大的汽车消费市场，同时中国也是全球少见的持续保持高增长的汽车消费市场。在这种情况下，丰田汽车自然会选择来中国解释，以安抚中国消费者的不安情绪。

　　在从去年年底至今发生的900万辆召回中，美国就超过了600万辆，而日本本土不过为23万辆，因此不少人质疑：丰田在海外的产品质量是否不如日本本土产品？面对质疑丰田章男打了一个形象的比喻：“就像一道菜的口味，同样是麻婆豆腐，在美国、在中国及不同的国家都会有不同的口味。对于汽车这种细微的调整情况更是存在，但是对于品质来说，我们在全世界任何一个地方都会采用同样的品质来制造汽车。”

　　业内人士分析，经过此次危机丰田很有可能将中国市场的战略地位大幅提升。关键在于美中两国市场地位此消彼长，一方面是美国市场萎缩、贸易保护主义抬头，另一方面中国增长潜力巨大。另外，由于丰田在中国市场上的份额和其在全球市场上的地位并不对等，丰田完全有可能凭借其品牌、品质和服务优势，将市场份额进一步提升。在这种情况下，丰田章男出人意料来华访问，更多表明对中国市场重要性的再认识以及未来丰田全球战略的新倾向。

　　国内车企警醒

　　作为丰田家族成员，丰田章男接过了祖辈的旗帜，但让人没有想到的是，这个73年的老企业竟会在2008年登顶世界汽车霸主后出现大伤元气的危机。更令人差异的是，丰田最大的烦恼既不是来源于金融危机，也不是竞争对手压迫，而恰是它最擅长的生产制造。

　　并不是说丰田生产方式出了什么问题，包括共用平台、模块化生产在今后仍将是车企追求的目标。问题在于丰田模式让我们认识到，成本终有降无可降的一天，增长也有不可承受之大。一旦成本、品质之间出现失衡，制造的麻烦也将随之而来。在这种情况下如果还继续追求规模的扩张，实际上就已经背离丰田生产的本意了。

　　对于中国这样一个全球绝无仅有的汽车市场，潜能释放期的发展速度快一些本无可厚非，但如果因为市场形势好而盲目扩张追求销量，在提高市场占有率的同时忽略产品品质，则只会是竭泽而渔。

　　丰田的教训对于现阶段的中国汽车有着更现实的警示意义。当不少国内车企将销售增长作为最主要目标，扩充产能大干快上的时候，我们的品质是否经得起考验不需要召回？我们的基础是否足够扎实能够承受大比例的增长？我们不是要看跨国巨头的笑话，我们需要更多的反思和警醒。