来看丰田召回门的最新消息,当地时间24号上午11点,也就是北京时间今天零点,美国国会众议院能源和商业委员会就日本丰田汽车的安全质量问题举行第二场听证会。丰田汽车公司总裁丰田章男出席听证会。在发言中,丰田章男再次向丰田车主道歉。丰田章男 丰田汽车公司总裁: 在过去的几个月中,我们的客户对丰田汽车的安全性感到怀疑,我要为此负全责。我对曾经遭遇意外的丰田车主表示歉意。我本人,以及丰田公司并不是完美的。有时候,我们也会发现缺陷。但在这样的情况下,我们通常会停下脚步,试着去弄清楚症结所在,做出改变以求进一步提高。以丰田公司长久的传统与荣耀为保证,我们从来没有逃避问题,也不会假装我们没有发现问题。

　　最新消息:丰田股价大涨

　　丰田章男的道歉和澄清立刻在市场上引起反应,根据最新消息,丰田章男在美国国会作证并表示丰田电子控制系统的设计没有问题后,纽约股市上丰田股价大幅上涨。截至收盘,丰田汽车股票上涨2.78美元,达到74.33美元,涨幅为3.9%。

　　标题:调查显示:七成美国民众对丰田犹存期待

　　正文:而据本台驻美洲中心站记者发回的报道,数据显示,依然有70%左右的美国民众认为,丰田这次召回车辆仅是独立事件,不能因此而否定丰田汽车的总体质量。

　　日本首相:期待消费者恢复对丰田的信心

　　日本首相鸠山由纪夫24号就丰田公司总裁丰田章男将出席美国国会听证会并接受质询一事表示,消费者对安全性给予重视是理所当然的,丰田公司应该真诚地对待这一问题。他进一步说,如果真诚应对,这一问题就不至于演变成日美之间的重大经济问题。鸠山同时表示,他期待着消费者对丰田的信任能逐渐恢复。

　　新闻分析:打垮丰田拯救不了美国汽车业

　　丰田召回门愈演愈烈,有媒体分析说,丰田的失误,对于目前陷入困境的美国汽车业,是最好的救市方案。打垮了丰田,真的能拯救美国的汽车业吗？

　　美国和日本在汽车问题上的纠葛,几乎贯穿了过去近40年的产业发展旅程。 1980年,美国的福特、通用和克莱斯勒三大汽车公司,和今天的行情一样,都出现了亏损。美国与日本的汽车贸易,也由此正式拉开了争斗的序幕。当时,美国的汽车在日本市场只占1％的份额,而日本汽车在美国却夺取了近三分之一的市场。为了减少贸易逆差,美国开始放弃它坚持了几十年的自由贸易政策,启动了《综合贸易竞争力法》、日美构造协议等,以限制日本汽车进口。 但政府的介入,并没有拯救美国汽车业,到了上世纪90年代初期,美日的汽车贸易逆差,依旧占到了美国对日本贸易逆差的四分之三,到2000年以后,日本汽车制造商不仅实现在美国本地增产,而且迅速提升了在美国的销售份额,这让美国汽车制造商的本土销售份额,持续下降。一项最新的统计显示,今年1月15号到2月15日的一个月内,本田汽车公司取代了丰田,成为美国市场销售冠军,市场占有率达到了13%,丰田排名第二,而美国本土品牌福特只能排名第三。 为何如此众多的保护政策,也不能挽回美国汽车业的颓势呢？业内分析人士认为,美国车主要的原因出在成本上,强大的工会组织使美国汽车工人的福利居高不下,美国车平均每辆车分摊的医保费用就高达1 500美元,是日本汽车制造商的5倍以上。美国三巨头工厂工人的小时工资高达70～80美元,大大超过日本汽车制造商的40～50美元。市场人士分析说,即使打倒了丰田,美国汽车制造企业如果解决不了自己的问题,未来的生存,还会是一个严重的问题。