以现今的制造技术，如果仍然把问题归结为踏板强度，实在不合逻辑。我个人认为是控制发动机的ECU 程序逻辑有问题，在某些特定条件下，ECU将刹车踏板与油门踏板联动判断为加速指令。所以丰田需要彻底分析发动机控制单元的程序控制逻辑。——匿名网友

越看越糊涂，即使油门不能复位，比如怠速调得太高，也不至于无法减速，导致飞车。只要你踩刹车，发动机就和传动系统脱离，发动机转得再快也没有用，除非还有其他原因…… 开过车的人都知道，就是踩着油门也可以刹住车。——匿名网友

◆《金融时报》中文网

丰田的危机，从本质上看是因为丰田放弃了其赖以成名的传家宝———精益生产模式。就事论事地讲，丰田汽车在没有成为老大以前口碑不错，曾经连续几年被美国《消费者报告》杂志评为最可信赖的品牌。

此一时彼一时。现在丰田的质量问题接踵而来，这是为什么？因为他们的JIT生产方式、看板管理、TQM管理、Kaizen(改善)成本控制法等独门武器，非常依赖于日本企业独有的文化，包括高度的忠诚度、服从精神、强烈的归属感、共同的文化等。任何一位生产线的员工，一旦发现质量问题，就可以拉闸停止生产，并有权在现场立即召开分析会议。但丰田在世界各地不断扩大产能时，这种管理方式根本无法适应其他文化背景的国家，所以其质量肯定是打了折扣的。——ken_piao

在丰田汽车召回事件中，我注意到有一个词汇在其中起了重要作用，这就是“零部件供应共同平台”。这非常像“有毒奶粉”事件中那些不法的原奶供应个体户。共同之处在于，他们都是事件主流公司的推卸责任方，因为自身确实有过失，所以姑且称之为“不干净的替罪羊”。——patt2006

◆爱卡汽车网

我是丰田的车主，在看了美国人拍的相关视频后，立刻用自己的车试了一下。在转速达到2500rpm时，一脚踩油门、一脚踩刹车，车加速很快，根本停不下来。小屏幕上显示：刹车故障，请与经销商联系。故障警告灯点亮，防滑灯也亮，还出现一排英文字。唉，这车现在真是不敢开了。如果真在高速时遇到油门故障或油门卡住，肯定死定了。我在美国人的视频中看到，其他任何车都能停下来。请其他车主也去试一下，心里也好有个底。 ——cixiren1

◆《华尔街日报》中文网

丰田这次是真倒霉了。我认为，不光是财务上的损失，更重要的是丰田品牌有了信誉危机；最严重的不是凯美瑞等车型的问题，而是普锐斯也发现了问题，这可是丰田未来要倚重的车呀。还有，不仅美国等地在对丰田口诛笔伐，它的日本老家也后院起火，日本国土交通省介入了调查，日本媒体也开始大规模报道，真是四面楚歌。

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