丰田最近真可谓是“屋漏又逢连夜雨”。

在空前的全球大召回曝出后，又可能面临美国政府的民事处罚。

昨天，上网浏览时看到一则相关新闻称，美国国家公路交通安全管理局官员表示，该局正考虑就丰田汽车近期因踏板问题宣布大规模召回一事对其处以罚款。

丰田这次确实搞得有些囧：截至目前，它在全球市场召回总量已逾818万辆，超过丰田2009年781万辆的全球总销量。

不仅如此，它在资本层面也正遭遇重创。自1月21日因突然加速问题发出第二个召回令以来，丰田汽车市值已经下跌18%，跌去2.55万亿日元（合282亿美元）。

据估计，召回和停售将使丰田付出约10亿美元的代价，而如果不能迅速控制其后续影响，丰田品牌商誉的损失将远远不止这些。

笔者还发现，另一个令人颇为不解的事实是，那些与海外问题车同一类型的车子并没有在日本被召回。

这样的例子同样发生在了一汽丰田那被召回的75552辆RAV4上。日本本国生产并销售的RAV4同样安然无恙。

丰田负责质量保证的副社长佐佐木的对此解释是，丰田在日本国内销售的汽车所用的部件是集团旗下零部件厂商“电装”生产的，“和存在缺陷的美国厂商生产的部件结构不同”，不存在安全问题。

可是，我不禁想问，丰田车在日本国内原装的质量为什么会和在其他地区的质量不一呢？

又为什么不能有一种统一的筛选供应商的标准呢？

难道外国人就比日本人更好忽悠么？

这唯一的解释就是，丰田在海外生产时过于注重了成本控制。

投资回报率或许是高了，但产品的质量却高不起来了。

最后的结果，现在印证出来了，那就是“搬起石头砸自己的脚”，一下子把几年赚的利润都赔进去了不说，迷信“有路就有丰田车”的消费者也因此减少了不少。

丰田确实到了该猛醒的时候，比道歉更真诚和更实际的便是，别再内外有别地造车了。